402 metros em 3,540s à 617 km/h !!!

Este é o drag do piloto Sammy Miller. Este cara fez o menor tempo na história da arrancada mundial, com um funny car movido a peróxido de hidrogênio, Miller fez o assustador tempo de 3,540 segundos nos 402 metros, a uma velocidade de 617 km/h na pista de Santa Pod, em 1984. O vídeo do recorde não existe, apenas este onde ele marca 3,74 segundos com outro carro, este jetdrag. Miller logo depois destes tempos, foi proibido de correr, pois o carro era perigoso, tanto para ele, como para os expectadores, pois como disse no post do Eric Teboul, o negócio é uma bomba que pode matar meio mundo na arquibancada. Miller morreu em 2002 e deixou esse vídeo para sempre ser lembrado. Sou fã desse cara não só pelo tempo que fez na pista, mas pela coragem e show que dava para as pessoas. Sorte de quem viu ao vivo! Abraço!!
Ps: Só pra constar, este carro fazia os 201 metros em 1,7 segundos, kkkkkkk!!!

Esse é Macho !!!!!!

Pra quem ainda não viu, esse é o piloto frances Eric Teboul, que corre com uma moto movida a hidrogênio, ou melhor, com peróxido de hidrogênio. O cara é muito louco, pois além de ser uma bomba em forma de moto, a "magrela" passa a mais de 400 km/h no fim da reta. Só vendo pra crer!! Vídeo de maio de 2010.

8,577 !!!

O vídeo do tempo de 8,577 de Tony Palo, lembrando que o recorde da outlaw fwd é do Chris Miller com 8,370 segundos.

Integra de Tony, cada vez melhor !!!

O Integra do Tony Palo está cada vez melhor, virou 8,577s nos 402 metros e está na cola do civic do Chris Miller. Neste vídeo a pista estava úmida e o carro só destracionou, mas vale a pena ver a volta que a câmera da no carro, para ver os detalhes. Abraço!!

Foto da Semana !!!

Esse cara pulou de para-quedas, ou tá dando um capotão?? kkkk!!

Gordinho !!!

Quase perde o pescoço, kkkkk!!! Arrancada é arrancada, largada animal!!!

Como o câmbio Lenco funciona !!!

Legal pra quem tem duvida de como o câmbio Lenco funciona. Perceba que tem uma pequena alavanca do lado direito, onde se engata a marcha ré e a primeira, depois as três alavancas grandes engatam a segunda, a terceira e a quarta marcha. Outra coisa é que só usa a embreagem para sair, depois é pé embaixo e alavanca pra baixo! Abraço a todos!!

Larry Larson vídeo 3 !!!

Este último já no final de 2010, onde ele viajou 1200 milhas para chegar na pista e depois virou novamente 6,9 segundos. ANIMALLLLLLLLLL!!!!!!!!!!

Larry Larson vídeo 2 !!!

Vídeo do recorde em 2009!

Larry Larson vídeo 1 !!!

Pra quem não viu, este vídeo é do chevy Nova de Larry Larson que fez história em 2009 ao entrar na casa dos 6 segundos com um carro estilo street. Street por utilizar pneus dragradial e também por ser emplacado e com todas as luzes funcionando, lógico que o carro tem de tudo e mais um pouco, mas o legal da história é que ele fez vários vídeos da viagem do carro para as pistas e das puxadas nas provas. Este vídeo é de uma puxada de 2009 em Las Vegas e que logo depois mostra Larry indo buscar a mulher dele em um hotel em Las Vegas. Olha que loco o vídeo!!

Recomeço em Saltinho !!!

Prova cheia e fila para entrar na pista.Nossa oficina a Rápidos, foi com vários carros. Este é o novo turbo-C do Alexandre Gordinho. Gol DO do Magrinho cada vez mais forte.Belo chevete do Juninho, também da Rápidos.Magrão no comando do chevetão!
Aranha com o "foguete" da Rápidos!!O Trio parada dura: Alex "Versalão", Klébinho e Gui. Um mais feio que o outro, kkkkk!!!
klébinho levou três carros. Esse gol DT-B do Parra,, gol aspirado de rua que anda muito,, e o gol DT-C do Chanley. Várias equipes do interior e de São Paulo.Ai que saudade desse carro, kkkk!!Pista em subida e com tratamento em VHT. Em breve esta pista será asfaltada.Cronnos cronometragem faz a arrancada em Saltinho ganhar muito em qualidade. Soca VHT Feijão!! Novo chevete TT do Juninho. Carro muito bem montado, só equipamento bom.Algumas imagens da prova no sábado.Fiquei muito feliz com a volta da arrancada em Saltinho. O Feijão, dono da pista, me disse que em 2011 ele vai se dedicar para que a arrancada em Saltinho, volte a ser como no primeiro ano da pista, quando as provas pegavam fogo. E ele já começou bem, pois contratou a cronometragem Cronnos, para todo o ano de 2011. Também falou que vai asfaltar toda a pista, pois a atual de concreto está bem ondulada. Fui apenas no sábado e a prova estava bem movimentada, várias equipes e carros de qualidade. A prova só não foi melhor, pois no fim de semana, também acontecia o rachão do ECPA. É isso galera, as fotos são apenas do sábado, pois não fui no domingo. Abraço a todos!

Foto da Semana !!!

Piloto Bob Tasca da categoria Funny Car. Um dia compro um macacão e um capacete igual a este!!

Suspensão traseira parte 4 !!!

O passat com as 4 patas no chão. Adaptações prontas e indo para a pintura na segunda feira.
As rodas drag deram um outro ar para o passatão. As rodas traseiras ficaram perfeitas no carro, no local e na altura certa. Depois do carro estar pintado e com as rodas polidas, o visual vai ficar bem bonito.As rodas Douglas são muito leves, com os pneus M/T fazem a parceira perfeita. A suspensão traseira ficou shooooooww de bola, o Junior da Rápidos fez um trampo perfeito.Amortecedor da tornado colocado com as buchas de alumínio no lugar. Barra estabilizadora feita com um tubo de aço e com os terminais rotulares. Barra tração da marca Exhaust, feita pelo pessoal da Rápidos. Gancho para reboque que é obrigatório pelo regulamento, foi colocado na frente embaixo do para-choques.Trava do para-quedas, foi colocado embaixo do para-choques traseiro, bem escondido. Depois das mudanças da suspensão, o pneus dianteiros pegaram na parte da frente do para-lama, vou ter que fazer um serviço de funilaria para que os pneus fiquem livres. Na parte traseira o pneu passou perto, mas não vai pegar não. BONUS: Bullseye Power!!!Gostaria que fosse minha, mas não é, ehehe. Turbina que chegou na Rápidos do carro do Dr. Dolittle, uma saveiro g4 FLD.Olha o tamanho da criança, meu celular do lado parece de miniatura.Sai de lá apaixonado pela turbina, coisa de louco!!! Adaptações prontas, agora é seguir para a pintura. O carro ficou animal, o Junior e a molecada da Rápidos mandaram bem, ficou perfeito o serviço geral do carro. A suspensão traseira ficou melhor do que eu poderia imaginar, muito travada e com ação perfeira, os amortecedores de tornado cairam matando. A barra de tração dianteira ficou perfeita também, muito melhor que as vendidas no mercado. Foi colocado o banco concha, a trava do para-quedas e o gancho de reboque, além das adaptações do stage-brake e das buchas do quadro-U, teve também o serviço de encurtamento das bandejas da suspensão, com o camber-plate fabricado pelo Junior. Resumindo: tudo pronto. Agora é pintura, tapeçaria e montagem do carro. Ainda tem muito, mas com certeza estou muito feliz por estar dando tudo certo. Abraço a todos!!!