terça-feira, 30 de junho de 2009

Terceira etapa ECPA de arrancada !!!!!!!

Galera vem ai a terceira etapa ECPA de arrancada em Piracicaba nos dias 11 e 12 de julho, não percam, pois a prova vai bombar de carros e público!!!!!!! E olha o pôster da etapa para a minha surpresa.....O GOL NA CAPA, EHEHEHEHEEH !!!!!!!!!!!!!!!!!

Os DT-A gringos !!

Estes carros são da categoria outlaw FWD e foram à inspiração para a categoria DT-A no Brasil e como aqui que no caso os VW são unanimidade na DT-A, lá quem manda são os Honda. Esses carros são montados e sem alivio de peso e utilizam pneus Slick na dianteira, praticamente com o mesmo regulamento Brasileiro, a diferença fica no tamanho dos pneus, que no caso dos gringos é um pouco maior. O recorde da categoria está na casa dos 8,8 segundos no ¼ de milha e é do piloto Tony Palo, temporal em se tratando de um carro montado.

quarta-feira, 24 de junho de 2009

Evolution 8 Drag Car !!

Esse carro é um Mitsubishi evolution 8 4x4, o carro é inteiro tubolar e conta com uma carcaça de lata, mas partes como frente, portas e tampa traseira são de fibra de carbono, o motor é 2.0 e foi preparado pela Magnus Motorsports, tem aproximadamente 1400hp. A turbina é uma garret GT e a injeção é uma Motec m880. Carro maravilhoso, fiquei babando aqui quando vi. Olha os detalhes dos gringos....PERFEITO !!

segunda-feira, 22 de junho de 2009

Motor no lugar !!

Terminamos de colocar o motor no lugar e a nova embreagem multi-discos ficou perfeita. Estamos também com um novo volante de aço aliviado e mais algumas mudanças no controle de pressão de turbo. Agora é testar e aguardar a prova no ECPA dias 11 e 12 de julho. Abraço a todos.

sexta-feira, 19 de junho de 2009

S.P.I.D São Paulo International Dragway

Fotos:http://www.spidbrasil.com.br/
Incrível como está indo rápido a construção da pista do Grandão, estamos todos ansiosos com a nova pista, só de ver as fotos já fico imaginando a coisa acontecendo, com a arquibancada lotada e muitos carros participando. Eu já estou me adequando à nova pista, pois comecei a fabricar uma carretinha para levar meu carro. De Limeira a Itatiba são mais ou menos 90 km, no quintal de casa se comparar a pista do Velopark, que de Limeira até lá são mais de 1000km. Vamos então aguardar a inauguração e se Deus quiser estaremos as 6:00 horas da manhã em frente ao portão da São Paulo Dragway no dia da inauguração. Entre no site da pista http://www.spidbrasil.com.br/ e acompanhe a evolução das obras.

quinta-feira, 18 de junho de 2009

Relembrando - Stefhanie Eguum !!

Sou fã dessa loirinha, apesar dela já ter parado de correr com seu honda civic da categoria fwd hot rod (categoria similar a nossa FLD), ela deixou sua marca nas pistas. O tempo do civic é de 7,874 segundos nos 402 mts feito em 2007, marca incrível que desbancou os temidos Ecotec. Hoje pelas ultimas informações que tive, ela estava andando de Funny Car top alcohol. O mais triste é que a maioria dos carros da categoria Hot Rod FWD parou de andar devido ao fim da Sport Compact na NHRA.

Pistões AFP !!

Estou usando a três provas os novos pistões da marca AFP. Esses pistões são fabricados aqui no Brasil pelos meus amigos Martín e Fernando e eles conseguiram desenvolver um pistão de excelente qualidade e de ótimo valor de mercado. O mais legal é que o pistão tem uma liga própria de alta resistência e não precisa ser forjado como as outras marcas. Esse conceito já é utilizado por diversas marcas americanas, mas no caso da AFP por ser fabricado aqui o preço é muito justo para nosso mercado. Eu testei e aprovei, pois andamos com pressões superiores a 3,okg de turbo (foto acima) e o funcionamento foi perfeito. Eu utilizei o modelo de 83,5mm para motor ap 2.0 (foto acima).

quarta-feira, 17 de junho de 2009

Vectra pronto !!!

Vectra do Whashinton, pintura pronta e carro montado. Agora é colocar motor e cãmbio...Perfeito!!

terça-feira, 16 de junho de 2009

Prova em Arthur Nogueira !!

Fotos: http://www.kmesporte.com/home/
Depois de muito tempo sem assistir uma prova de arrancada em Arthur Nogueira, fui lá pra conferir de perto. A prova continua a mesma coisa de alguns anos atrás, falta de organização e de segurança são marca registrada da pista Nogueirense. Mas entre os carros tinha muita coisa boa, como burnout de macho dado pelo Aranha com o chevete da Rápidos e alguns carros fortes como a saveiro do Paulo ( Boa Forma), o lindo gol g4 do André de Cosmópolis, o gol do Clébinho/Marcião que virou um belo 8,3s pela turbo B e teve também os gols da MCR e da MotorPower na turbo C que andaram muito bem. O Gol do Tim do lanche da nossa equipe Rápidos, teve problemas de cãmbio, mas é outro carro forte que vai dar trabalho na turbo B. Outro lado positivo foi a volta do Pepe locutor que a cada passada falava o tempo dos carros. É isso e que venha a prova de Saltinho no próximo fim de semana. Abraço ae galera !!

segunda-feira, 15 de junho de 2009

Tudo em casa !!

Em Limeira a Rápidos preparações existe desde 2001, mas o Magrão não trabalha mais lá, pois recebeu uma ótima proposta de trabalho de uma importante retífica em Limeira. Nosso amigo Junior é quem comanda a Rápidos hoje em dia e como o Magrão sempre fez parte desta oficina, ele continua a ajudar na preparação dos carros da Rápidos. Como a minha parceria com o Magrão sempre rendeu frutos e ele só tem tempo de montar o meu carro nos fins de semana, acabei montando uma semi-oficina em casa mesmo. Montamos o carro lá, desde o fechamento de motor, a instalação e adaptação de peças. Apesar de ser ótimo pela tranqüilidade para montar o carro, meus vizinhos já não acham o mesmo, pois o Magrão gosta de acertar na garagem o giro de corte da largada....PÁ,PÀ,PÁ,PÁ, até policia já deu uma passadinha para ver quem são os retardados fazendo barulho!!!!

quarta-feira, 10 de junho de 2009

FOTO PERFEITA !!!

foto:http://www.dragsterbrasil.com.br/ Muito legal essa foto tirada pelo Pascoal ou o Filipe da DragsterBrasil, estava andando na FLD para testar o carro e na eliminatória acabei caindo com o patrão ehehe. Ficou tão perfeita a foto que serviu para a propaganda na revista FullPower.

segunda-feira, 8 de junho de 2009

NOVO RECORDE!!!!!!!!!

Sergio "SAPO" bateu o recode da categoria FLD em Curitiba, com incriveis 8,774 segundos nos 402mts. As parciais foram, 1,3 nos 60 pés, 3,7 nos 100mts, 5,6 nos 201mts, 7,3 nos 300mts e 8,774 segundos nos 402mts......RECORDE ANIMAL !!!!!..Parabéns ao sapo, João e equipe.

sexta-feira, 5 de junho de 2009

Meus ex-carros parte-4, Drag Brasa !!

O começo da construção.
fotos: DragsterBrasil, HotCampinas e Autodynamics
Afranio Zorzetto, (sentado a direita) muitas e muitas horas de trabalho.
Pintura pronta, feita pelo mestre Luciano.
Carro pronto, matéria da revista FullPower !!Primeira prova na pista do ECPA, Pink de camisa cinza.
Será que larga bem ??
Frente, interior e motor. Brasa em uma das diversas exposições que participou.
Com vontade de andar em um carro de arrancada de tração traseira, comecei a pensar em diversas opções. Passou-me pela cabeça montar um opala, mas os preços das peças eram um pouco além das minhas possibilidades, pensei também em montar um fusca para a categoria FLT, mas como queria algo diferente também exclui essa possibilidade. Ai me veio a minha cabeça um carro bem diferente. UMA BRASILIA. Foi como bater na mãe de alguém, me falaram que eu estava louco, que iria ficar uma porcaria, que eu só iria perder dinheiro, etc, etc....mas cabeça dura do jeito que sou, fui atrás do Afrânio Zorzetto ( preparador e construtor de carros de arrancada ) e falei sobre minha idéia, lembro do Zorzetto dando risada e falando; se é louco, mas acho que vai ficar legal....pode trazer a brasa que a gente começa a montar. Não foi fácil, pois com o visual já bolado por mim no computador, com um desenho já com as rodas weld e uma pintura vermelha, sobrava ao o Zorza colocar o projeto em pratica. O projeto começou e foram 8 meses de construção e mais 4 meses de pintura, exatos um ano de trabalho duro. O projeto da estrutura ficou perfeito e a pintura fechou o pacote da primeira “Drag Brasa” do Brasil. O carro conta com uma ladder bar perfeita, tem o fechamento todo em alumínio e as portas, tampa traseira e capô dianteiro são fabricado pela TC em fibra. No carro foram instalados rodas weld na traseira e douglas na dianteira e os pneus são M/T, o motor é nosso famoso AP e utiliza cãmbio de fusca com engrenagens sapinho. A pintura foi feita com tinta PU, na cor vermelha e a preparação do motor foi executada pelo Pink preparações. O carro ficou perfeito, apenas sofreu diversas quebras de coroa e pinhão e este foi o principal motivo de ter vendido ela, pois não tinha condições de comprar um cãmbio gringo. Mas mesmo assim esse carro me trousse muita felicidade, pois as empinadas na largada e pilotagem de um carro tração traseira são de arrepiar. Esse carro marcou o menor 60 pés da pista do ECPA, virando 1,307s e provando que o carro é bom, só falta uma coroa e pinhão que agüente o tranco. Hoje o carro está com meu amigo Kleber que está importando uma coroa e um pinhão confiável e em breve estará nas pistas mostrando que é o FLT mais lindo do Brasil e também um dos mais fortes. A Brasa foi muito divulgada pela mídia, aparecendo em três revistas e em diversos sites na internet.

Primeira prova !!
video