Magrão comandando a montagem!!!
Motor novo, com alguns "cavalinhos" a mais!!!
Foto de celular: Novo bandejão feito pela Exhaust escapamentos, muito bem feito!!!
Foto de celular: Agora com três partes e muito mais bem feito. Perceba que a bandeja está acima da linha do quadro U, agora passa tranquilo as 3 polegadas exigidas pelo regulamento!!!
Motor pronto e regulado, 8 válvulas by Magrão!!!
Que venha o ECPA neste fim de semana!!!
Prova chegando e nós na correria, semana passada o Magrão fechou o motor revisado e depois de algumas horas o motor estava instalado. Mais algumas horas e tudo regulado e funcionando. Como esse motor é novo na parte dos cilindros, deixei algumas horas funcionando para dar um melhor assentamento nos anéis de pistão, logo depois uma última verificada na regulagem de válvulas e pronto, essa etapa estava concluída. Aproveitei com uma semana de folga e levei o carro para fazer um novo bandejão, pois o antigo era muito mal feito e me causou problemas na vistoria do ECPA. Quando eu colocava menos de 12 libras no pneu, a medida de 3 polegadas exigida pelo regulamento não era alcançada. Resultado; a barra de 3 polegadas pegava no bandejão. Levei o carro para a Exhaust de Limeira, do meu amigo e patrocinador Junior e eles fizeram um serviço de primeira, agora mesmo com o pneu bem baixo, sobra espaço com mais de 5 polegadas. Coloquei também um novo pára-choque com 4 dzus de engate rápido, isso para que se possa tirar o pára-choques com objetivo de facilitar a manutenção do motor e das barras de tração. Levei também para refazer o alinhamento e conferir alguns itens da suspensão. Agora é dar um trato na “criança” e sempre com o máximo de confiança no nosso trabalho, buscar a vitória na turbo-A e o recorde da categoria com meu valente 8 válvulas. Abraço a todos!!Vídeo:
"THE SARGE", mostrando que não tem pra ninguém !!! 
Larry Dixon, terminou o campeonato a apenas dois pontos atrás de Schumacher !!!
Antron Brown vencedor da etapa, promessa de título no ano de 2010 !!!
Categoria Funny Car, Robert Right venceu a tempora com sobras !!!
Papai Force, dessa vez ficando fora da disputa do campeonato !!!
Algumas imagens da categoria Funny Car em Pomona !!!
Mike Edwards levou o campeonato para casa na categoria Pro Stock !!!
Greg Anderson bateu Mike Edwards na semi-final, mas não foi o bastante para vencer o campeonato !!!
Arana, dominou a temporada 2009 na Pro Stock Bike !!!
Alguma imagens da categoria !!!
Final histórico em Pomona, pela primeira vez o titulo é decidido por uma diferença de apenas dois pontos na Top Fuel, a menor na história da NHRA e o vencedor foi mais uma vez o piloto Tony Schumacher, que conseguiu seu sétimo título na categoria. Ele venceu o não menos competente, Larry Dixon que terminou a prova em quarto perdendo por uma posição, já que Tony ficou em terceiro na classificação final. Dixon disse que está um pouco frustrado, pois bastava ele terminar uma posição a frente, que seria o suficiente para conquistar o título, mas mesmo assim ele deveria estar contente, pois voltou a figurar entre os primeiros da categoria mais importante da arrancada mundial. O vencedor da Top Fuel no fim de semana foi Antron Brown, marcando o sexto melhor tempo de um Top Fuel no ano. Na categoria Funny Car, Ashley Force mostrou que poderia ter ganhado o título, conseguindo a segunda colocação na prova, mas como a vantagem de Robert hight era de 105 pontos, ficou impossível alguma reação de última hora, pois Hight terminou a prova em sétimo lugar, garantindo o título. Na categoria Funny Car quem venceu em Pomona foi Mike Neff, que estava fora da disputa do título. Mike Edwards da categoria Pro Stock e Hector Arana da categoria Pro Stock Bike, também confirmaram seus títulos, pois os dois já estavam na ponta da tabela antes desta última etapa. Greg Anderson até que fez a lição de casa, vencendo a Pro Stock, mas a vantagem de pontos de Mike era grande, lhe garantindo o título. Como é um evento final no mesmo fim de semana, reúne-se outras categorias de divisões menores da NHRA e uma dessas divisões é a recém criada divisão 7, que reúne carros de tração dianteira e traseira. O mais legal é que carros da extinta sport compact estão começando a correr novamente. É o caso do grande Marty Ladwig, com o super Cobalt Pro Fwd com motor Ecotec, que está liderando a categoria. Ladwig marcou um lindo 7,241 segundos em Pomona, mostrando que em breve ele estará visitando a casa dos 6 segundos. É isso ai galera, fiquem com as imagens dessa grande final da melhor arrancada do mundo. Abraço a todos !!!
Final eletrizante do campeonato ECPA de arrancada, várias categorias disputando pau a pau o primeiro lugar da categoria. A prova vai contar com a presença de um Dragster e de carros de fora do estado de São Paulo. Eu estou acabando a montagem do meu carro e já na sexta feira estarei participando dos treinos para acertos gerais. Vamos pela busca de baixar o tempo de 6,9 segundos e no objetivo de vencer a prova e tentar o recorde da categoria com meu valente 8v. Fé em Deus galera e até dia 21 de novembro, alinhado no farol e dando no corte para largar. Abraço !!!
Motor Sonny´s no super pro street !!
F150 Lighting......sem comentários !!!
Carro muito lindo, feito para o deserto de sal de Booneville !!
Novo OutLaw SFWD de Lisa Kubo....voltando a andar na dianteira !!
Motor elétrico em um Hot Rod ????.....que lixo !!!!
Olha que Rat Bike estilo drag racing !!!
Algumas fotos e o link que peguei de um tópico feito por R-Ni no site do Hot Campinas.com, muitas fotos. Abraços !!!
Categoria Funny Car, vai para a última etapa pegando fogo literalmente !!!
Na maravilhosa pista de Las Vegas, a penúltima etapa do campeonato da NHRA de 2009 serviu para colocar fogo de vez na disputa da categoria Top Fuel. Antes Tony Schumacher tinha 47 pontos de vantagem para Larry Dixon, mas devido à eliminação de Tony nas quartas de final e Larry conseguindo a segunda posição em Las Vegas, os pontos caíram para apenas 01 de vantagem para Tony Schumacher. Imaginem a final da temporada em Pomona, literalmente a terra vai tremer na Top Fuel. O vencedor da categoria em Las Vegas foi o piloto Spencer Massey, com o tempo de 3,827 segundos a 314 Mp/h. Na categoria Funny Car o Bicho pegou também e quem se deu bem foi Robert Hight que nas quartas de final conseguiu eliminar Ashley Force que tinha apenas 13 pontos de desvantagem para Hight, com isso Hight obteve confiança e conseguiu ganhar a semi e a final, colocando agora 105 pontos de vantagem sobre Ashley Force. A Funny Car promete também, pois o pai de Ashley, Jonh Force prometeu se dedicar a ajudar a filha na última etapa do campeonato NHRA. Na última etapa que acontece daqui a duas semanas, vou fazer uma matéria final bem legal com várias fotos e informações do encerramento da temporada. Abraço a todos !!!.JPG)
Essa o Whashington tirou para o Mixirica; Burnout Pooorrraaa !!!!!.JPG)
A grande maioria andando nos 6 segundos !!!.JPG)
Powerglide, Lenco, Libertys, etc, etc....só cãmbios de primeira !!!.JPG)
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O Whashington e o Sávio de Limeira chegaram da prova de Orlando, com muitas e muitas fotos da prova. Estou colocando apenas algumas fotos como aperitivo, mas depois eu posto mais. Bom eles comentaram que a prova é demais, os piores viravam na casa dos 7 segundos, falaram que os Americanos são totalmente loucos por essa prova. Com certeza, essa é a melhor prova de arrancada que um mortal pode assistir na vida, pois apesar de não ter dragster a prova conta com os carros mais poderosos do mundo. Abraço a todos !!!
O "ninja" Magrão montando as partes na garagem !!!
Pistão AFP 83,5mm montado no bloco !!!
Aqui é na raça...torquimetrando o mancal em cima da bancada !!!
Volante Displatô de aço !!!
Defletor de óleo e bomba montados !!!
Parte de baixo pronta, com a junta de aço !!!
Embreagem Displatô montada !!!
Motor montado e pronto pra "cair pra dentro"..ehehe !!!
Essa é guerreira, Turbo Anhanguera modelo Master Power A/R .58
Com a prova do ECPA se aproximando, começamos a montagem do motor e cãmbio. O Magrão meu preparador, fechou o motor e está acabando o cãmbio, hoje dia 05/11. No motor algumas mudanças, a embreagem nova displatô multi-discos 185mm e um novo jogo de pistão AFP, agora com 83,5mm, o antigo que agüentou perfeitamente 5 provas era de 83mm. O cabeçote foi para o André da Hot Flow que refez os ângulos de válvulas e trocou uma válvula de escape, que estava com uma ligeira deformação. Estou usando um novo virabrequim, que foi balanceado com a nova embreagem. Desta vez estou usando uma junta de aço no lugar dos o´ring, isso porque esse novo bloco para os novos pistões maiores não tinha o serviço feito e simplesmente devido ao tempo preferi optar pela junta. Na verdade para 201 metros não é necessário o anel o´ring, desde que você utilize os prisioneiros ARP, a junta de aço agüenta até 3,5kg. No resto tudo igual, pois como diz o ditado, “não se mexe em time que está ganhando”, ou quase, ehehe. A turbina está perfeita a mais de 10 provas, acreditem ou não é verdade. O cãmbio passou por uma revisão e trocamos à coroa e o pinhão, pois a antiga já estava meio cansada. Lembrando que em breve, meu amigo e patrão Sapinho, estará lançando a coroa e pinhão forjada para AP. Abraços e em breve mostro a foto e um vídeo do carro funcionando e pronto para a prova no ECPA. 
Motor saiu pulando e foi parar no meio do mato !!!
Foto íncrivel do motor e cãmbio voando !!!
Lá na gringolândia é assim, o cara na esquerda desmontando os pneus é um técnico da goodyear que está levando o pneu para a fábrica, para analisar e provar que o acidente não teve nada a ver com os pneus.
Fotos de um acidente que aconteceu na pista de Las Vegas em 2007. Incrível, que com a explosão do motor o chassi foi cortado e o motor saiu pulando pelo barranco e foi parar no meio do mato. Hillary Will´s, pilota do Dragster saiu ilesa do acidente. 
Há mais de 40 anos a Sonny´s fabrica, monta motores e vende peças para competição. Os motores são verdadeiras “jóias” para se colocar em um carro de rua ou competição. São motores v8 bigblock, que fazem qualquer um sonhar e dependendo do bolso do cidadão, esse sonho pode se tornar realidade. Em parceria com a Brodix, são fabricados os melhores cabeçotes do mundo para um motor V8, somando ainda o acabamento e o capricho das peças da Sonny´s. Veja acima as fotos dos motores e o preço de venda nos Estados Unidos, confira também seus cavalos de sobra para um V8 aspirado. Lembrando que eles entregam o motor devidamente testado e comprovado sua potencia em dinamômetro. Abraços !!!
Eu "fuçando" no gol do Marcelão...Ai que vontade de montar um FLD !!!
Gol DS, 7,7 segundos.
Carro da Drift Comapany Brasil, Drift na arrancada??
Turbo C do Chanlei de Limeira, preparado pelo Klebinho virou um lindo 8,608 !!!
Mais um turbo B de babar !!! 
Du Moraes com seu turbo C, marcando 8,2 segundos no treino.
Show de samba para o convidado "gringo" ver !!!
Stand da FullPower que estava com o opala projetado por Foose !!! 
Cacá com o Vectra FLD, no stand da Goodyear !!!
Acho que vou apanhar da minha namorada, ehehe........meninas "feias" do evento !!!!
Porsche do Alejandro Sanches, recorde Brasileiro de velocidade !!!
Segundo passo: Primeiro disco "cerametalic" do conjunto.
Sexto passo: Montagem do platô de alumínio.
Sétimo passo: Conferencia do balanceamento.
Chris Miller que em todas as passadas marcava tempos na casa dos 8 segundos !!!
Steve Merman virou 8,409 segundos na categoria Hot Rod FWD (similar a categoria FLD no Brasil)
Nova data para a última etapa do campeonato ECPA de arrancada, a prova que seria nos dias 06, 07 e 08 de novembro foi alterada para os dias 20, 21 e 22 de novembro. Um grande abraço a todos !!! 
Acontece nos dias 03 e 04 de outubro uma das provas mais esperadas do ano para os pilotos da categoria Outlaw Street FWD é a Air Werks, a prova vai ser realizada na pista de Old Bridge em Englishtown no estado de Nova Jersey. A pista que recebe uma das etapas da NHRA, mas dessa vez vai receber vários carros da categoria Outlaw FWD e entre estes carros estão os dois principais rivais do momento, Chris Miller e Tony Palo, fora o GM Cobalt de Brian Ballard que também já entrou na casa dos 8 segundos. Vários pilotos vão disputar um premio de 10 mil dólares e mais alguns prêmios para os pilotos que marcarem o melhor tempo do fim de semana, velocidade mais alta, melhor 60 pés, melhor reação e mais diversos prêmios para o publico presente. Em breve eu conto tudo o que aconteceu na prova mais esperada do ano. Abraço a todos !!!
Passada dos 6,9 segundos !!!
Avaliando os estragos !!!
Como tudo que é lenda ou misterioso causa curiosidade na gente, eu estou totalmente curioso a respeito deste carro. Este Honda é do piloto, mecânico e engenheiro nas horas vagas, Brent Leivestad e depois que algumas fotos do seu carro foram parar na internet o carro virou lenda do dia para a noite. Bom o carro é um Pro FWD com chassis inteiro tubular e tem uma carroceria de um Honda civic sedan ano 2000, o motor é um 4 cilindros do modelo S2000 e utiliza 12 bicos de 160 libras, os pistões são Arias, as bielas GRP, bomba de óleo com sistema de carter seco, bomba de combustivel e dosador da MagnaFuel e mais uma centena de peças para gerar para o carro algo em torno de 1300 a 1500 hp, mas o mais impressionante deste projeto é o cãmbio utilizado, é um chevy powerglide de duas marchas com conversor TCI, nada convencional e ainda mais montado de forma invertida, ou seja, motor atrás e cãmbio na frente, isso para poder colocar os não menos impressionantes eixos Mark Williams adaptados com o diferencial do Ford 9 no Pro FWD. Outro item anormal é o pneu dianteiro com 32 polegadas de largura. Brent disse que pretende andar no fim de 2009 e falou que uma coisa é certa, o Honda vai entrar na casa dos 6 segundos !!! Bom é esperar para ver, pois um carro com 4 cilindros e tração dianteira entrar para a casa dos 6 segundos no ¼ de milha, seria algo sensacional. Abraço a todos !!!!
Gaiolas de proteção em vários formatos.
