Fusca Suspensões !!!

 Ótima oportunidade de gastar sem erro, com toda certeza a melhor suspensão que já usei no meu carro. O Fusca manja muito e só faz produtos de qualidade. No meu Passat têm esses amortecedores coilover traseiros que são "plugandplay", não necessita de adaptações. E na dianteira os amortecedores específicos para DT-B. Pode comprar que é sucesso! Fala que viu aqui que o Fusca faz um descontinho!

Esses são os de aço que têm no meu carro, existe ainda a opção em alumínio.

Klebinho Racing no Velo !!!

 Galera de saída no aeroporto de São Paulo, para a primeira etapa do Velopark Series 2019.
Da esquerda para a direita; Rui, Klebinho, Gui, Maurinho Tim, Discão e Marcelo Tim.

Nos treinos da sexta feira.

 Kreb´s sofreu um pouco com a pista que usa JP1 (produto) no tratamento, pra radial é bem difícil achar a tração, igual aqui no SPID, que já tínhamos andado e sofremos para acertar o carro. No principio um 10.9, mas já mostrando o quanto esse carro é bom, com velocidade de 197km/h nos 201 metros.

No treino a luta continuava em busca do melhor acerto.

 Nas válidas, logo na primeira puxada um câmbio foi para o espaço!

 Segunda classificatória.

 Nessa o tempo já entrou bem melhor. 10.495 segundos, de 1.9/4.8/7.0/8.8!

Foi para terceiro na classificação da DT-B.

Na terceira valida o Rui deixou o carro andar no stage e queimou, perdendo a puxada.

Na quarta e última classificação, a marcha pulou na largada e ele tirou o pé. Terminou em quarto na classificatória e rumo ao mata-mata, mas infelizmente o voo de volta para casa estava marcado as 18:00 horas e eles precisaram ir embora, perdendo as finais.

É isso ae galera, parabéns Rui, Kreb´s e equipe, primeira vez fantástica no VP, que venham outras!

Na pista !!!

O carro está quase lá, num posto a poucos km´s do Velopark!

Klebinho Racing no Velopark Series !!!

Fala galera, td blz! Fim de semana agora, pela primeira vez a equipe Klebinho Racing vai participar da primeira etapa do Velopark Series, em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul. Pra gente não é fácil andar lá, pois são exatos 1.273 km de estrada, saindo da porta da minha casa. Por várias vezes tentamos combinar de ir, mas o fator custo nos impedia. Quem sabe um dia o Passat aparece por lá.

Na foto o Rui de camisa branca, vai participar com seu DT-B na etapa. O carro é top, conta com tudo do melhor e segue a linha de preparação do Klebinho. Boa sorte galera, estarei aqui torcendo pela equipe e por todos vocês, que venha um ótimo resultado!

É bruta a turbina !!!

 O Teco colocou a A366 no lugar para começar a pressurização, e o novo coletor mostra como fica bom a turbina de lado, já com o escape apontado para a lateral.

 A 366 é grande e coube por pouco no cofre do Passat, que é mais apertado do que um G4 por exemplo.

 Passou a milímetros da lata, mas como o carro têm ice-ccoler, uma parte da saia da lata não vai escapar, vai ter que ser cortada.

 Como a saída da parte fria do turbo têm que ficar para baixo por causa do Ice, o Teco vai ter que fazer "arte" na pressurização. Hoje começa o serviço.

Pressurização e escape !!!

 O Passat se encontra no meu parça Teco soldas especiais, ele vai fazer a nova pressurização e a saída de escape.

 Ontem o "Discão", desmontou as torres pra levar para o Klebinho, que têm uma "traquinagem" nova pra fazer nas peças.

 Ele já aproveitou e desmontou os coletores de admissão e escapamento.

 O coletor de escape sai depois de 10 anos de serviços prestados, foi fabricado pela German em São Paulo e equipou meu antigo Gol DT-A e depois veio para o Passat.

 Tomei um susto quando fui examinar a turbina, ela foi danificada no rotor, que deve ter trombado algo para chegar a cortar a pá.

 Lembrando que essa é a A40.2, turbina fantástica que fez muito bem seu papel, levando o Passat para a casa dos 6.8 segundos na DT-B! Tem rotor 65 milímetros, por 67 de eixo.

Entra agora o novo coletor de escape do Lessan, com pé T4 para a nova turbina. Achei muito top esse coletor, já com a posição da turbina de lado para escape no para-choques. Parabéns ao Lessan e equipe, excelente custo benefício.

 A Turbina já tinha postado, disponibilizada pelos meus amigos Juninho e Gal da Speed Turbos, é uma A366, que conta com rotor 66 milímetros, por 72 de eixo! Um baita turbão!!
Abraço a todos e até breve com o serviço de instalação!

ECPA começa em março !!!

Fala galera, tudo blz com vocês! Depois do infeliz acidente e a perca do nosso amigo Fred, que para quem não sabe era o responsável pela arrancada no ECPA, junto a Daniela Gianetti. A pista piracicabana tenta juntar os "cacos" para recomeçar sem ele.
A vida e a história do ECPA tem que continuar, lógico que não é fácil, pois é uma empresa familiar e ele fazia parte como engrenagem principal desse autódromo. Mas a Daniela e o Sr. Dito Gianetti, juntaram suas forças e estão movimentando novamente essa pista que conta com tanta história bonita e de amor pelo automobilismo.
A principio será uma arrancada antes do campeonato, para sentir o clima e ver como tudo se comporta. Tenho certeza que com as pessoas que fazem parte, tudo vai ocorrer da melhor maneira possível.
Na primeira etapa do campeonato paulista no Race Valley, aconteceu uma bonita homenagem ao Fred e a grande maioria se comprometeu a participar dessa primeira corrida no ECPA, como forma de incentivo a continuação das atividades ligadas a arrancada.
Eu estava bem desanimado, pessoas como o Fred fazem muita falta, mas com o tempo você vai absorvendo e entendendo melhor tudo o que aconteceu.
Vou participar com o Passat da etapa em março e comecei as mudanças no meu carro, como já tinha postado. Nessa semana posto as novidades e informações sobre a etapa. Até mais galera!!