terça-feira, 20 de junho de 2017

2º Street Drag !!!

O segundo Street Drag já tem data para acontecer! Dia 29 de julho (sábado), a pista volta a receber os carros de rua e de rachão! O primeiro evento já foi um sucesso, e com certeza o segundo será ainda melhor! Confira as regras e as informações no site do ECPA! Clique aqui: ecpa.com

quinta-feira, 8 de junho de 2017

Race Valley no fim de semana !!!

Como todos já sabem, neste fim de semana acontece a terceira etapa do campeonato paulista de arrancada em Tremembé. A etapa promete muito, com mais de 100 carros inscritos!
Minha vontade é enorme em estar lá participando, mas ainda não consegui "encaixar" a grana e o tempo para ir.
Minha filha está para nascer, e estou na expectativa junto a minha esposa para a chegada dela!
Na próxima etapa vou estar mais tranquilo e vou fazer de tudo pra levar o Passatão pra briga na DT-B! Ele nunca esteve tão bem para a disputa!!
Boa prova a todos os pilotos!
Abraço galera!!

Rads, Lotse, Displatô e Fusca suspensões !!!

Em uma parceria com a Rads Racing e a Lotse equipamentos esportivos, o Passat recebeu suas novas peças para a próxima etapa!
 
O volante Pro Drag da Lotse é muito leve e bonito!
 
Ele tem um ótimo ângulo, "jogando" o volante mais perto do piloto.
 
 Gostei também da "borboleta" para corte de largada, além de mais uma opção por botão.

Outro equipamento top é o cubo de engate rápido, que vai ajudar muito no momento de entrar e sair do carro, além de facilitar o alinhamento do volante.
 
 Entalhado guia do cubo, muito forte e bem feito.

Ficou bom bom o visual no carro!
 
Outro grande parceiro que entregou a nova embreagem é a Displatô! Agora com discos maiores de 210mm e novo material de carbono nas pastilhas. Não tive tempo de fotografar em detalhes, mas em breve posto tudo.
 
 Sai a velha e pesada garrafa de Co2 em ferro fundido (acima), e entra a nova, leve e feita em alumínio by Rads Racing (abaixo)!

Pode parecer uma besteira, pois 99% dos pilotos da DT-B já utilizam garrafas de alumínio, mas pra mim é novidade, kkkk!!
 
 Estamos também dando um "up", nas tulipas de "GTi", na foto uma é original do Gti, e a outra é Sapinho. O Klebinho está acertando qual vai se encaixar melhor, com novos retentores, pois a tempos estamos sofrendo com vazamentos de óleo pela tulipa.

Fusca Suspensões é meu novo parceiro, os amortecedores estão quase prontos. Em breve posto os detalhes e vem coisa top por aí!
 
Abraço galera, em breve posto mais!

segunda-feira, 5 de junho de 2017

1° Street Drag ECPA !!!

Sábadão estive lá para conferir o primeiro Street Drag no ECPA, dando inicio ao retorno dos "Rachões" a pista piracicabana. Eu estava muito gripado, e não fiquei muito. Até peço desculpas se não dei a devida atenção a alguém, mas tava osso! Vi lá amigos que nem consegui conversar, como o André Arsenal e outros. Me perdoem! 
 
O evento contou com preparação de pista, o Fred passou o mesmo produto usado nos dias da arrancada oficial.

 Eu achei a prova muito bacana, cerca de 50 carros compareceram ao ECPA. Andei conversando com os pilotos e só escutei elogios. Com os próximos eventos vamos acertando os detalhes e com certeza o "Street Drag" será um dos melhores "rachões" do estado de São Paulo!

 Um dos nossos objetivos era trazer os importados de rua para o evento, e já vimos alguns se divertindo na reta. Tenho certeza que veremos muito mais nos próximos eventos!

Quem estava lá se divertiu muito, foram seis horas de pista, mais o mata-mata!

 99% eram carros de rua e rachão!

 Muito legal ver os imports vs os nacionais!

Chevette TST da Nicola estava lá para participar!

Bom ver o ECPA cheio no fim de tarde!
 
 Meu amigo Junior Palma estava participando com o Gol "Bordo" na categoria 7.3s.

 Fim de tarde e o "pau torando" na pista!!

 Galera em peso no pré-alinhamento!

 Noite e as disputas continuavam!

 Gol "DD" que era do Rodrigo da "Rads" estava entrando tempos na casa dos 7.0s de pista!

Termino aqui com a imagem do meu amigo "Padilha" na noite do evento e torço para que a cada etapa o "Street Drag" seja cada vez melhor. Vamos trabalhar bastante para isso! Abraço a todos!!

Fotos: Coxa, Bochecha e ECPA.

sexta-feira, 2 de junho de 2017

Street Drag (lavagem da pista) !!!

 É amanhã em galera! Primeiro Street Drag ECPA, dando inicio a uma nova fase de "rachões" na pista Piracicabana.

Hoje teve lavagem da pista e começo da montagem do evento!
 
Não vou andar com o Passat, pois ele está em "obras" para a próxima etapa do campeonato. Em breve posto o novo parceiro que forneceu os novos amortecedores do Passat. Tem também nova embreagem Displatô e mais alguns detalhes!
Bom, amanhã estou lá no ECPA para conferir o "rachão" de perto! Abraço e até breve!

quinta-feira, 25 de maio de 2017

Street Drag ECPA no fim de semana !!!

Street Drag ECPA, é um evento promovido pelo próprio ECPA e marca o retorno dos "rachões" para a pista piracicabana! Eu particularmente, lutei muito para que isso se torna-se realidade! A muito tempo que ouço diversos pilotos de carros de rua e de rachão, pedindo o retorno dos "corridas proibidas" para Piracicaba.
Essa corrida foi pensada de forma séria, com cronometragem top by "Cronos Cronometragem", estrutura de pista igual ao dia das etapas oficiais, ou seja, ambulância (UTI móvel), diretor de pista, iluminação remodelada para o período da noite e a infraestrutura que todos já conhecem. Tudo isso com um preço viável para todos, no valor de R$180,00 reais por carro. São seis horas de pista liberada para todas as categorias e mais mata-mata no final. O Evento promete ser top, começando uma nova fase nas corridas deste estilo aqui no ECPA e acontece já neste fim de semana!
 
As primeiras informações do evento estão no banner acima, em breve posto o regulamento da corrida. Abraço a todos!
 
Segue o regulamento abaixo:


Street Drag ECPA 2017

Regulamento e Informações

Dia: 03/06/2017

- Horários:
10:00hs - abertura dos portões.

13:00hs - briefing obrigatório.

14:00hs às 20:00hs - pista liberada com cronometragem, valendo classificação para todas as categorias.
20:00hs às 21:00hs - “mata-mata” para todas as categorias.

21:30hs - premiação de todas as categorias.

- Categorias :
7.3 segundos
7.8 segundos
8.5 segundos
9.0 segundos
9.5 segundos

 - Regulamento:

- Categorias (8.5, 9.0 e 9.5s)

Obrigatório para todos os carros destas categorias;

Banco, original ou “concha” bem fixado (liberado ser montado nos trilhos originais), cinto de segurança em perfeito funcionamento, capacete em perfeitas condições, blusa de manga comprida, calça jeans, tênis de amarrar, extintor carregado em dia e pneus em boas condições (este item será rigorosamente fiscalizado).

Não será obrigatório o uso de gaiola de proteção (santo-antônio) para essas categorias.

Pneus liberados: radiais e do tipo “dragdot”, não será permitido o uso de pneus do tipo (slick).

Obrigatório para carros de corrida (arrancada, rachão), além dos itens citados acima; bandejão e reservatório de respiro de óleo do motor.

Carros originais que se enquadrem nestas categorias, não serão obrigados a usar bandejão e respiro do motor (será avaliado pelo vistoriador se o carro se enquadra neste item).

Não é permitida a retirada de itens originais do carro nessas categorias. Apenas liberado o estepe, chave de roda, triangulo de segurança e tampão traseiro (para carros equipados com este item).

 
- Categorias(7.3 e 7.8s)

Obrigatório para carros que participem destas categorias (arrancada, rachão).

Bandejão, reservatório do respiro de óleo do motor, gaiola de proteção (santo-antônio), banco de competição bem fixado (caso o banco for de alumínio é obrigatório o reforço na parte traseira superior, ligando-o no “santo-antônio”), cinto de segurança de 4 pontos ou mais, paraquedas (para veículos que atingirem ou superarem a velocidade de 175km/h em 201 metros), extintor carregado e em dia, gancho para reboque e indumentária completa; macacão, luvas, sapatilha, colar cervical e capacete em perfeitas condições.

Pneus liberados: radiais e do tipo “dragdot”, não será permitido o uso de pneus do tipo (slick).

Nestas categorias, fica liberada a retirada de itens internos, como carpetes, banco do passageiro e banco traseiro para melhor acomodação da gaiola de proteção.

Se algum carro importado ou nacional, com características originais de fabrica, que se enquadrem nas categorias (7.3 e 7.8s), tiverem “air-bags” originais de fábrica, não será obrigatória a gaiola de proteção (santo-antônio) e paraquedas, porem não podem ter nenhum alivio de peso, mantendo suas características internas originais de fabrica. Caso esses carros citados tiverem com algum alivio de peso interno, como falta de bancos, carpete e acabamentos internos, eles serão obrigados a ter gaiola de proteção e paraquedas. Estes carros também se enquadram na regra de velocidade do paraquedas (* ver nas regras gerais).

Estes carros serão avaliados e classificados pelo vistoriador para ver se estão dentro das regras citadas acima. Caso não seja possível, devido a qualquer “duvida” em relação a sua segurança, ou “fora de regulamento”, o carro será encaminhado à categoria 8.5 segundos.

 
- Regras Gerais

Serão permitidos na competição, carros nacionais e importados, de todos os tipos de tração. Não serão permitidos nesta competição; carros com chassis tubulares, ou com carrocerias de fibra de vidro ou carbono. Proibido carros conversíveis e motos neste evento.

As mudanças (preparação) de motor (no geral), câmbio, suspensão e escapamento são liberados em todas as categorias.

*Qualquer carro inscrito que atingir a velocidade igual, ou superior a 175km/h, será obrigado a instalar o paraquedas para a próximo evento desta competição.

- Critério de tempo para classificação

O tempo será validadoa partir do tempo “base” de cada categoria. Ou seja, o piloto tem seu tempo validado a partir do tempo fixado da categoria, mais o tempo de reação.

Segue exemplo que serve para todas as categorias;

Na categoria 7.3 (por exemplo), o piloto marca 7.310 segundos de pista, mais uma reação de 0.140 segundos, o total será de 7.450 segundos (esse tempo total será válido para classificação e mata-mata). Caso esse piloto marque no tempo de pista, qualquer tempo abaixo de 7.300 segundos (na categoria 7.3s), ou seja, a partir de 7.299 segundos, seu tempo será invalidado. Este exemplo é para todas as categorias, usando o tempo base de cada.

Caso o piloto faça um tempo de pista de meio segundo (.500s), abaixo do tempo de sua categoria, ele tomará uma advertência da direção de prova, e caso essa situação se repita em outra puxada classificatória, esse piloto será excluído da competição. Caso se mostre para o diretor de prova, algo perigoso, ou de desrespeito às regras, esse piloto será excluído de qualquer competição futura deste evento.

- A migração de categoria é permitida e o piloto tem direito de fazer caso ele decida que seu carro se enquadre melhor em outra categoria de tempo.  Os tempos obtidos pelo piloto antes da mudança para outra categoria serão excluídos pela cronometragem. É permitido fazer essa mudança, uma (01) vez por piloto inscrito e pode ser feita a qualquer momento da prova. O carro tem que estar de acordo com as regras da nova categoria em que irá participar.

- Cronometragem da “Cronnos” será oficial no evento.

- Bebida alcoolica – Proibida a entrada com bebida alcoolica, os carros serão revistados na entrada do Evento. É proibida a ingestão e/ ou circulação de qualquer bebida alcoólica, tóxicos e drogas de qualquer espécie na área dos boxes e pista. Caso isto venha a ocorrer, referida mercadoria poderá ser apreendida pela Segurança do evento, ficando o infrator sujeito à exclusão/ desclassificação, bem como a outras sanções legais em vigor.

- Inscrição: R$180,00 (antecipado), até 01/06. Após essa data o valor será de R$230,00 (da direito ao piloto + 01 credencial)

- Premiação: Troféu para o campeão e Vice-campeão de cada categoria.

- Valor entrada público: R$15,00

- Estacionamento: R$15,00

Conta para depósito:
 Banco do Brasil

Agência: 4252-8

C/C: 10300-4

ECPA

CNPJ: 60.726.700/0001-90

Identificar pelo CPF

ECPA – 19 – 97403-7683/ 3438-7174

3ª Etapa ECPA 2017 !!!

E já está anunciada a terceira etapa do campeonato ECPA de arrancada 2017. Eu e a Klebinho Racing, já estamos nas mudanças para buscar a casa dos 6 segundos e as primeiras posições na etapa!
 
Venho de suspensão nova, agora com o pessoal da "Fusca Suspensões", aqui na cidade vizinha de Santa Bárbara do Oeste. Estão preparando tanto os amortecedores dianteiros, como os traseiros, em breve posto as mudanças. Venho também de embreagem nova by Displatô, com discos maiores e novo setup. É isso galera, vamos em busca dos tempos baixos!! Abraço a todos!!

terça-feira, 23 de maio de 2017

Foto do mês !!!

Não vejo a hora de ver esse carro na pista, é a Chevy Nova 1970 do Jader Krolow, construído pelo pessoal da Speed Unlimited! A aparência está matadora, digna de qualquer apaixonado passar 24 horas olhando para ele! O carro chega em breve e foi revelado em primeira mão pelo Rodrigo da Autodynamics à algum tempo atrás. Reveja o vídeo: Clique aqui!

 Primeira geração!
 
Um dos "muscle cars" mais bonitos de todos os tempos, são os Chevy Nova das três primeiras gerações! A primeira geração foi de 1962 à 1965, com linhas quadradas e um visual mais "caretão", mas ele já se mostrava um carro feito para modificações, e muitos entusiastas enxergaram isso na época, no modelo mais "power", vinha com motor V8 de 5.36 litros, um monstro pra época.
A segunda geração é maravilhosa, são até raros, apesar da fabricação em massa, foi feito apenas de 1966 à 1967, são extremamente bonitos modificados e muitos deles se tornaram carros de arrancada e de exposição.
Mas a "galinha dos ovos de ouro" é a terceira geração, de 1968 à 1974, essa é a geração do Nova do Jader, e nos Estados Unidos praticamente um mito em termos de desenho e estilo. Eu acredito que mais da metade dessa geração foi modificada para rua ou arrancada, são sem duvidas os mais bonitos das 3 gerações!
 
 Segunda geração!

Top!!!!!
 
 Terceira geração!

Desenho maravilhoso da terceira geração!

quinta-feira, 18 de maio de 2017

Novas peças do Baga by Rads !!!


Recebi das mãos do Rodrigo da Rads, que estava com a loja montada no ECPA, as novas peças do Passat. Agora venho de novo volante by Lotse de Alumínio, modelo Pro Drag, muito leve e bonito. Garrafa de Co2 de Alumínio by Rad´s, a minha antiga (acredite se quiser), era de ferro fundido. Novo suporte de garrafa by AG e nova polia de alumínio para o novo alternador. Da Rads vieram também, nova sonda lambda e mais um cubo de engate rápido do volante.
A infinidade de peças da loja é incrível, precisando de qualquer peça galera, da uma consultada com o pessoal da Rads, com certeza uma das melhores lojas em termos de preços e em atendimento.

Clique aqui para entrar na loja

quarta-feira, 17 de maio de 2017

2ª Etapa ECPA 2017 (histórico da prova) !!!

Fala galera, tudo beleza! Final de semana sensacional para nossa equipe "Klebinho Racing", na segunda etapa do campeonato ECPA de Arrancada 2017! Eu não poderia estar mais feliz com os resultados, sem palavras para essa corrida! Bom, chega de "blá-blá-bla", e vamos aos fatos!!!
 
Carros carregados e bora pra Piracicaba!
 
Depois de algumas mudanças no Passat, estávamos prontos para a etapa! Então era pegar a rodovia dos Bandeirantes e "rumo ao ECPA!"
 
 Participaram da prova; O Gol do Klebinho, pilotado pelo seu irmão Gui, na Desafio 7.8s.

O lindo Gol do Alex, pela DT-C.

E o belo Gol do Cleber "Baiano" pela Desafio 8.5s.

 Já no Box recebemos a visita do pessoal da "PSI cabos de ignição", novo parceiro do Passat. Já aproveito para falar sobre os cabos, pois estávamos usando cabos "originais" de carros de linha. E depois de uma analisada nessa marca, vimos a extrema qualidade do produto. Resolvemos testar e o resultado foi fenomenal. Podem confiar que, finalmente temos um cabo nacional de muita qualidade.

 A galera da PSI, fazendo a instalação no meu carro e no Gol do Alex.

 O acabamento das "chupetas" e dos "plugs" são perfeitos e o cabo tem mais de 8mm de espessura, com componentes internos de primeira linha!

 Junto ao Kit, os "organizadores" de cabos, para o cofre ficar bem arrumado.

 Existem várias cores disponíveis!

Essa corrida aconteceu de forma atípica. Devido ao dia das mães e uma previsão de chuva para o domingo, a diretoria do ECPA resolveu fazer a prova em 2 dias, ao invés dos habituais 3 dias. Mas deu-se a mesma "carga horária", ou seja, um treino mais longo na sexta feira e treino, mais todas as puxadas válidas de classificação, mais "mata-mata" no dia de sábado. Um dos pontos positivos dessa etapa, foi a grande quantidade de "Drag´s Junior", em várias categorias. Muito bacana ver os Pais e os filhos na pista, parabéns para o pessoal da AG, que está incentivando e organizando os novos "mini-pilotos!" A arrancada fica cada vez mais agradável de frequentar.

 No treino da sexta fiz seis puxadas. Minha embreagem tem regulagens de calços, e ela estava patinando. Resolvemos que depois do treino, o Klebinho iria retirar o câmbio para colocar novos calços e tentar acertar a pressão.

 O tempo estava bem ruim na casa dos 7.4 segundos. Mas no dia seguinte de manhã, mais um treino estava programado, então paramos o carro para fazer o acerto.

Café da manhã de sábado no ECPA! Eu, Baiano e Bochecha ao fundo. Vamo que vamo!!

O serviço do câmbio ficou para sábado de manhã, o Klebinho com a ajuda do Bochecha e do Michel (amigo de que veio de Juazeiro do Norte e é dono da oficina CrK preparações). O câmbio saiu e voltou, e não deu tempo nem de eu ir no banheiro! Esses caras são ninjas!!! Obrigado Michel pela ajuda e ao bochecha, nosso "mascote" que da uma mega força nos dias de corrida!

Fui para a pista e o resultado apareceu de cara!

 Fiz um dos melhores tempos dos DT-B nos treinos, empatando com o tempo do meu amigo Ronaldo Padilha (proprietário da "Padilha Cabeçotes" e piloto do Gol DT-B 111). Seria uma premonição do final de semana????
 
 Hora do intervalo e momento de visitar os amigos patrocinadores. O Rodrigo da Rads Racing, que me forneceu as novas peças do Passat. Tem volante de alumínio, cubo rápido, Garrafa Co2 alumínio, suporte e mais algumas novas polias. Tudo será instalado para a próxima corrida.

 A galera começou a chegar no ECPA sábado para conferir as disputas.

 Briefing dos pilotos, antes das puxadas oficiais.

 Já virou um costume em todo final de briefing, o Alessandro Brito, faz uma oração muito bacana junto a todos os pilotos. Ele tem um grupo chamado "Pilotos de Cristo", que faz esse bem em todas as arrancadas em que estão. Na foto com o Padilha, que aliás, deu um show, sendo o único DT-B a andar na casa dos 6 segundos no fim de semana.

O Pepe entregando a Injepro S4000 que é sorteada entre todas as categorias participantes. Lembrando que será sorteada uma por etapa, até o fim do ano! Me desculpe, mas não sei o nome do ganhador. Se alguém souber, me manda que coloco aqui! Parabéns a Injepro, incentivando e premiando os pilotos como nunca foi visto na arrancada!
 
Bom, vamos para o cardápio principal! Na primeira puxada, tudo "ok", fui esquentar o pneu, no momento que comecei o burnout a mangueira de pressurização do icecooler escapou, como eu era o último da fila, não deu tempo do Klebinho arrumar. Bora pra segunda puxada!
 
Segunda puxada válida, agora tudo revisado e concentração 100%!!
 
Acertei a reação na veia!!! 0.021 segundos e o carro saiu um pouco destracionando, mesmo assim virei um bom 7.221s de pista. Me deixando na terceira posição.

Terceira puxada válida! O Belo Gol DT-B do nosso amigo "Boi" da "Espaço Motor" e o Baga ali na fila esperando o momento da puxada! Esse momento sempre é muito bom, onde todos os pilotos da categoria estão juntos, muita conversa e um momento de descontração antes das puxadas.
 
Final de tarde e a galera da DT-B em peso pra entrar na pista!
 
 Neste momento a pista estava Top, tracionando tudo! Era momento de virar tempo!

Larguei com 1.860 segundos de 60 pés, 4.810 segundos de 100 metros (parcial de 6 segundos), mas faltou pressão de turbo de terceira. Um belo 7.081 segundos de pista! Nessa eu queimei a largada, o piloto da esquerda queimou por muito (-0.132), e eu acabei indo no embalo e queimando junto por 0.031 negativo. A culpa foi minha, bora pra próxima!
 
 Tempo da terceira bateria!

Quarta puxada classificatória! Agora vocês imaginem a correria do Klebinho para passar o logger em todos os quatro carros da equipe; nessa loucura que estava essa corrida! O Gui se dividindo entre pilotar e ajudar a arrumar os carros; enfim, o negócio foi loco! Nessa quarta aconteceu exatamente isso, cheguei atrasado em último para a puxada, e estava na pilha. Estava desconcentrado e larguei muito forte na embreagem, e o carro destrarcionou tudo. Abortei e voltei para o box. Juro que rezei para meu tempo de 7.2s total me manter em terceiro, ou quarto para ir para o mata-mata! E Deus me atendeu, ninguém superou esse tempo e me classifiquei para o mata-mata na quarta colocação!
 
Estavam na final da DT-B! O meu Passat em quarto lugar, com o tempo de 7.242s total, vs o Gol do Paulo da Kadu Racing. (foto abaixo).

 Ele se classificou com o tempo total de 7.097 segundos, na primeira posição. Parabéns!

 O grande e gente fina "Cadu" de Londrina no Paraná, se classificou em terceiro com o tempo total de 7.222 segundos, vs o Padilha. (foto abaixo).

Esse cara a gente tem que tirar o chapéu, é um cara muito gente fina, humilde, de um coração gigante, que ajuda a todos independente do dia, ou da hora. Parabéns Padilha, se classificou em segundo lugar, fez o espetacular tempo de 6.994 segundos de pista, foi o melhor tempo do fim de semana na DT-B! No tempo total, fez 7.168s.

Noite e hora das finais em todas as categorias!!

Fui pra semi final com concentração total! A palavra chave era largar bem sem queimar! Uma vez na pista do Mega Space, em Santa Luzia, tinha me classificado em primeiro na DT-B, mas na semi-final do mata-mata, queimei por 0.003s. O trauma me acompanhou até essa largada, mas dessa vez me concentrei para não repetir o feito.
E na puxada aconteceu o contrário, o Paulo queimou a largada. Eu larguei com 1.986 de 60 pés e quando vi a queima dele, já levantei o pé e sai comemorando que nem um nóia dentro do carro! Eu estava na final da DT-B!!

Na outra semi-final, o Padilha venceu o Cadu e também foi para a final.
Estávamos lá nós dois, dois amigos e locais aqui do interior, fazendo a grande final da DT-B! Na foto acima, eu e o Gui esperando a puxada final. O Gui pela desafio, ainda tinha a última puxada válida, já que a Desafio não tem mata-mata.
 
 Tenho certeza que o Padilha, esperava esse dia o tanto quanto eu, pois ele também é um amante da arrancada, e ainda mais um apaixonado pela DT-B! Tenho certeza que merecemos isso, pois sei também a quantos anos ele está nessa luta! Dei boa sorte pra ele e ele pra mim, e fomos para o pega final!!

Não tenho como expressar o sentimento dessa largada final, um misto de dever cumprido, com desejo da vitória! Sabíamos que a pista já estava úmida, pois um "sereno" caiu a noite. O Klebinho foi esperto e tirou um pouco da "dois" e da "três"! Larguei perfeito, reação certa pra não queimar; 0.143s, vim de 1.970 de 60 pés, dando aquela trabalhada no pedal, 4.980 de 100 metros e 7.254 segundos de pista, a 181.5km/h! Quando vi que passei na frente, comemorei tanto que devo ter danificado algo dentro do Baga...kkkk!! A Go-Pro é prova disso, hehe!
O Padilha veio nas mesmas parciais da minha, mas destracionou mais de terceira e fechou no tempo de 7.301 segundos. Parabéns Padilha, que com toda sua humildade e simpatia, desceu do carro no fim da pista para me dar os parabéns! Valeu parceiro!
 
Tempo da final!
 
 Só tenho a agradecer a todos por esse momento, principalmente a Deus, por me proporcionar a oportunidade de competir e fazer o que gosto, por me dar saúde e inteligência para prosseguir!
Ao Klebinho e ao Gui eu digo o seguinte; "Chegamos lá irmãos, tudo o que vocês trabalharam desde 2012 foi recompensado!" Obrigado sempre por tudo, por acreditarem em mim e em meu sonho! Por serem esses caras amigos e companheiros ! OBRIGADO!!
Obrigado a todos os amigos da Klebinho Racing, que sempre me ajudam muito, não vou citar nomes para não cometer injustiça!
Obrigado as pessoas que torcem por mim e que me querem bem, aos invejosos e faladores eu não preciso falar nada, a vida ensina.
Obrigado a minha esposa Carol por tudo, te amo linda! E também a toda minha família por sempre me apoiarem no meu esporte! Amo vocês!
Mando um abraço especial ao Renato, que veio de Recife a trabalho em São Paulo e fez questão de ir para Piracicaba nos conhecer no box! Ficou até as finais e me trouxe sorte! Abraço Renato, seja sempre bem vindo parceiro!

Mãe! Você não está mais conosco, você faz muita falta, sentimos muita saudades!
Obrigado por você estar olhando pela gente ai de cima! Te amo!!

Agradeço aos meus patrocinadores;

INJEPRO
AUTO AVIONICS
DISPLATÔ Embreagens
AFP Pistões
RADS Racing
DINÂMICA Bombas
HOT-FLOW Cabeçotes
TECO Soldas
PSI Cabos

Não conseguiria sem vocês!

Obrigado a AG Componentes pela blusa de moletom que ganhei com o primeiro lugar na DT-B. Precisamos de mais empresas como a AG, que incentivam os ganhadores e participantes. Parabéns!

 O Alex com o DT-C foi muito bem também! Surpreendeu entrando duas vezes de 1.8s de 60 pés! Classificou em terceiro com o tempo de 7.348s de pista e 7.498s total. Fez uma semifinal animal com o Ivan da Motor Power e foi para a final com o Pistola da Bossalam. Ficou em segundo na final com o tempo de 7.471 de pista, largou novamente de 1.8s e só não meteu 7 baixo, porquê a embreagem patinou. Na próxima vem forte! Parabéns Alex!!

O Baiano deu show nos tempos, no treino entrou 7.8s de pista, com um carro de rua, que anda no álcool e sem gear. Animal! Se classificou bem, mas uma mudança de regulamento fez com que ele não tivesse os tempos validados. A mudança só foi avisada no final da competição, por conta de uma reclamação de outro piloto. O motivo era que o regulamento estava sendo interpretado errado, pois os carros deveriam fazer o tempo a partir de 8.5 segundos e mais a reação somada. Na primeira etapa, podia fazer o tempo abaixo de 8.5 segundos e mais a reação para chegar no tempo. Agora o ECPA está vendo qual foram os erros para não prejudicar nenhum piloto. Vamos aguardar.
 
Na categoria 7.8 segundos foi o mesmo problema, o Gui terminou em terceiro lugar, mas com as medidas no fim da corrida, o tempo dele pulou pra primeiro lugar, hehe. Vai ser largo assim na china! Parabéns Gui, mostrou que está tocando certinho e que o Gol tem muito potencial! Virou na melhor passagem do fim de semana 7.509 segundos! Parabéns Gui que também acertou uma fantástica de 7.892 total, com 0.005 de reação! Show!!

Termino aqui agradecendo a todos do blog pela audiência que vocês dão, são milhares de visitas semanais, num simples blog pessoal. Espero sempre estar ajudando a todos com dicas e conselhos na arrancada, com humildade, não dizendo que sei, mas apenas mostrando os erros e acertos com a experiência que tenho. Obrigado a todos!!

Fotos: DG, ProNegs, Paulinha Pollo e fotos pessoais. (clique nas imagens para ampliá-las).