terça-feira, 30 de novembro de 2010

Confirmações DragsterBrasil !!!

Confirmações para o 17° Festival Brasileiro de Arrancada, que está disponível no site DragsterBrasil. Não da para perder esta edição do Festival! Abraço a todos!!!
Link: http://www.dragsterbrasil.com/arrancada/paranaense2010/confirmacoes/festival.htm

segunda-feira, 29 de novembro de 2010

Rápidos com casa nova !!!

O barracão é bem grande, tem mais de 390m².
Interior está pronto, mas ainda faltam alguns detalhes. Alguns carros já estão lá, são os carros da equipe!
Entrada não está pronta, do lado do portão vai ser construido um outro barracão para o dinamômetro.
Do lado esquerdo vai ser o escritório, sala de montagem do motor e lavador de peças.
Rápidos vem forte para o futuro!
Gol do Quitério, pai do Junior da Rápidos! Motor 16v do gol DT-A do Sávio!
Motor do gol aspirado do Magrinho!
É com muita alegria e satisfação que anuncio a nova sede da oficina da Rápidos. Nome que ajudei a criar no passado e que hoje pertence ao Junior, cria do Magrão e competente ao estilo do professor! O barracão tem mais de 390m² e vai contar com um dinamômetro para acertos dos canhões que passarem por lá. É lógico que o passatão DT-B vai fazer parte desta turma! O Junior já conta com uma balança eletrônica, especial para competição e com a união do dinamômetro, vai fazer com que os carros saiam de lá com um acerto perfeito. Quem vai continuar fazendo parte desta nova empreitada é o Magrão, que mesmo trabalhando paralelamente na retífica, vai montar alguns carros em conjunto com o Junior. O barracão ainda não está pronto, falta o barracão do dinamômetro, a reforma do escritório e das salas de motor e lavador. Falta também o término da entrada e de um muro que vai dividir a oficina de um terreno vizinho. Mas o certo é que nunca existiu uma oficina em Limeira com tanta qualidade de mão de obra e de equipamentos! Desejo que Deus proteja essas pessoas que fazem parte da minha vida e que faça com que a Rápidos seja uma das melhores oficinas do Brasil! Parabéns ao Junior pela iniciativa e que em breve eu esteja medindo a potência do passat, ehehe! Abraço a todos!!!
Ps: A oficina, vai contar também com a dobradeira de canos hidráulica e a solda mig para serviços de fabricação de gaiolas de proteção e de suspensões, como: barra de tração, ladder-bar, four-link, etc!

Gti do Jéfinho !!!

O belo GTI branco pérola do nosso amigo Jéfinho.
Rodas 17, com pneus 215/40.
O Pink da ProTurbo que está afinando a criança!
Olha o capricho do motor, um dos mais bonitos que já vi na rua!
Todas as mangueiras de óleo e combustível são do tipo aeroquip.
Detalhes do motor. Filtro do combustível Summit!
Capricho em todas as peças!
Tampa ap PowerTech, muito bonita!
Saída do catch-tank de inox, com as conexões da marca earl´s!Dentro do carro, mais um show de capricho!
GTi é GTi né gente, já virando raridade!AutoMeter pra todo lado! Pandoo deixou o carro perfeito para o dia a dia.
Esse Jéfinho é mala mesmo, depois que toma um tapa na orelha, kkkkk!!!
Bancos em couro da criança!
Zero de lata, não tem uma ondulação! O carro é show por onde passa, já o dono, ahahahaha!!!Esse gol é do nosso amigo Jéfinho de Cordeirópolis-SP. Conheço esse grandão sem vergonha há muito tempo e ele sempre teve carros bonitos e caprichados, mas este GTi está dando show pelas ruas. O carro tem de tudo, pistões Iapel, bielas Scat, cabeçote preparado com comando crower, 8 bicos bosch de 160 libras, injeção pandoo, embreagem displatô, turbina masterpower, todas as mangueiras de óleo e combustível do tipo aeroquip, conexões earl´s, coletor de escape Spa modelo especial, coletor de admissão zorzetto, radiador de óleo racing, câmbio sapinho de primeira a quinta marcha, blocante sapinho, etc, etc, etc. Resumindo o Gti é show, ainda mais que além de tudo tem, rodas 17 e um interior de fazer inveja a qualquer um. O carro foi montado pelo Afrânio Zorzetto, que adaptou e fabricou várias peças para o carro, para o acerto de injeção, quem ficou responsável foi o Pink da ProTurbo, que por enquanto está deixando o carro amaciar mais um pouco. O carro de perto é de babar, sempre limpo e polido, com uma lata perfeita, sem ondulações e amassados. O carro é para rua e tem documentação para turbo e rebaixado, tem uma relação de marcha para pista e com certeza no futuro deve participar de alguma competição do tipo standing mile! É isso ae meu amigo Jéfinho, não vejo a hora de dar uma “peba” em vc com meu passat 74, kkkkkk!!! Abraço e essa matéria ficou no preço de R$100,00 reais, mas não tem problema, pois já peguei da sua carteira, rsrsrs!!! Abraço parceiro!!!

sexta-feira, 26 de novembro de 2010

Foto da Semana (Bônus) !!!

Gol do Salim de Campinas, quando corria na arrancada. Lógico que está baixo assim com fotoshop, mas o carro é muito bonito, mesmo na altura que corria. Faz falta na arrancada!

Foto da Semana !!!

Sem palavras!!!

Véinho Louco !!!

Empinada do mavéco na última etapa do paranaense!Motor da criança! Julio do opala, Paulinho Denadai e Maurinho "Tim" pequenino!
Todos já devem conhecer, mas mesmo assim vou escrever! Pensa num cara apaixonado por v8 e por maverick, mais tão apaixonado que tem mais 7 na garagem! Esse é o nosso amigo aqui da cidade (Limeira-SP), Paulinho Denadai. Eu já corria faz tempo, quando alguém numa certa época me disse; “Tem um véinho que ta montando um maverick de arrancada e o negócio é coisa de primeira”, logo pensei num mavéco todo podre e cheio de massa (ehehehehe), mas estava totalmente enganado. O Paulinho é super caprichoso e seus carros são nota 1000. Hoje está andando com o famoso “preto fosco”, mas um passarinho me contou que em breve volta com o laranja na TS. Paulinho este post é apenas uma homenagem e uma forma de dar um abraço, num cara super gente fina que vc é! Desculpe-me por passar pouco ai na sua garagem, é por falta de tempo mesmo, pois o tempo que a gente tem, ficamos correndo atrás de nossos carros, ehehe! Abraço Paulinho, Julio e Tim!
Ps: Tim chocomilk, ehehe! Abraço Maurinho!

Adaptações na suspensão do passat !!!

Semana de muito trabalho na suspensão do passat.
Junior da Rápidos está ninja nas adaptações, o trabalho está ficando 10!!!
Foi feito uma nova flange para a base da camber-plate, (flange a esquerda e original a direita).
Camber-plate pronta, deslocada para dentro.
A bandeja foi encurtada e reforçada.
Braço da torre foi deslocado para trás, para não pegar no pneu, (desenho mostra o quanto foi).
O Ju tá ninja total nas soldas!!!
Conjunto pronto para colocar no carro!
O problema foi os pratinhos e as molas, que pegaram na lata do carro, devido ao recuo do sistema de camber-plate. Agora vamos usar molas e pratinhos mais estreitos da marca Impacto!
A camber-plate ficou perfeita no carro!Como o furo original do passat é grande, deu para recuar muito o furo da haste do amortecedor, o conjunto inteiro entrou mais de 4,5 centímetros para dentro. O desenho mostra onde era o furo e onde foi parar!
Foto na parte de dentro da torre, a camber não poderia ficar melhor!
Semana de muito trabalho na suspensão dianteira do passat. Como já tinha falado, não existe camber-plate para passat, então o Junior da Rápidos teve que fabricar uma para o carro. Primeiro ele usou uma camber de gol da marca Impacto, depois mandou recortar no lazer, uma flange descentrada para a base da camber, onde aparafusa na torre. Teve que fazer um trampo para o meio poder girar e fazer com que a camber tenha a sua função original. Depois recuou os braços da torre, para que o pneu não pegue por dentro. Teve que refazer uma bandeja de gol para o passat, por causa do recuo da camber, falando nisso o conjunto da torre completo, entrou 4,8 centímetros para dentro, dos dois lados. Essa função é para melhorar a tração, quando se encurta a distancia entre um pneu e outro, o peso se concentra mais em cima deles. Mas nem tudo são flores, duas coisas deram erradas. Por causa do recuo, as molas que são de opala 4cil (para suportar chumbo na dianteira) e os pratinhos de gol bola, pegaram na parte interna da lata. A solução foi comprar duas molas e dois pratos da marca Impacto, que são mais estreitas e resolverão o problema. Outra coisa que me “quebrou a perna”, foi que as rodas que fiz com tanto carinho (ehehe), não deram certo. O back space é muito grande e a roda pegou na torre, fora que medimos e a roda ficou muito estreita para o carro. Agora estou atrás de um modelo 15x7 polegadas. Bom, nesta semana eu resolvo tudo e o Junior coloca a frente não chão, depois vamos para a barra de tração e a suspensão traseira. Abraço a todos!!!