quarta-feira, 30 de setembro de 2009

Orlando World Street Nationals !!!

Em Breve vou postar uma matéria sobre essa prova que acontece nos dias 29 a dia 01 de novembro no estado da Flórida e olha que tem um grupo de Brasileiros que vai curtir ao vivo as emoções dessa fantástica prova. O bicho pega nas categorias, Street, Super Pro Street, Outlaw 10.5, Drag Radial e Heavy Street e os carros são simplesmente os melhores dos EUA...Bom depois eu faço a matéria com as fotos completas e também vou receber ao vivo as fotos no dia da prova. Abraço a todos !!!

Nova Marca !!!

Nova marca de rodas para Drag Racing no mercado gringo, lançado pela marca Exospeed Racing Wheels, são diversos modelos um mais bonito que o outro e tem até um modelo especial aro 13 para carros tração dianteira da categoria street outlaw FWD, que cai matando para nossos VW DT-A. Eu particularmente fiquei apaixonado pelo modelo 13. Em breve deveremos ter algum carro Brazuca com essas rodas. Abraço a todos !!!

terça-feira, 29 de setembro de 2009

X-TREME 2009 !!!

Nos dias 15,16,17 e 18 de outubro, começa o X-treme 2009, evento essencial para quem gosta de carros preparados e peças para arrancada e rua. Eu fui nos últimos anos sendo que em 2007 a Brasa ficou em exposição no stand da FullPower, junto com o Drag 4 cilindros do Pascoal, do fusca FLTT também do Pascoal e do Ford GT 40 do Grandão, show demais nosso stand, com patrocínio da FlashPower eu bebi tanto energético que não dormi por quase dois dias, ehe!!!!!! Legal também foi a presença do “Cara” Americano Chip Foose, que até deu uma pagada de pau na Brasa quando passou perto dela, fazendo cara de positivo e dando OK com a mão para mim. Aliás, esse cara é um exemplo, pois deu autógrafo a todos e sempre simpático e sorrindo mesmo depois de 4 horas atendendo ao público. Este ano ele vai fazer um projeto Brasileiro ao vivo no X-treme, provavelmente em cima de um opala. É esperar para ver. Abraço a todos !!!!

segunda-feira, 28 de setembro de 2009

Vectra Stock 555 !!!

O Vectra de nosso amigo Whashington está quase pronto na Fôlego, logo depois o carro segue para a TC Pinturas e peças para fazer um novo scoop de ar para que caiba as partes da pressurização em baixo da frente de fibra. Provavelmente o carro anda até o final de 2009 ou logo no começo de 2010, independente da data esperamos ver o 6 canecos em breve nas pistas.

quarta-feira, 23 de setembro de 2009

AIR WERKS !!!

Acontece nos dias 03 e 04 de outubro uma das provas mais esperadas do ano para os pilotos da categoria Outlaw Street FWD é a Air Werks, a prova vai ser realizada na pista de Old Bridge em Englishtown no estado de Nova Jersey. A pista que recebe uma das etapas da NHRA, mas dessa vez vai receber vários carros da categoria Outlaw FWD e entre estes carros estão os dois principais rivais do momento, Chris Miller e Tony Palo, fora o GM Cobalt de Brian Ballard que também já entrou na casa dos 8 segundos. Vários pilotos vão disputar um premio de 10 mil dólares e mais alguns prêmios para os pilotos que marcarem o melhor tempo do fim de semana, velocidade mais alta, melhor 60 pés, melhor reação e mais diversos prêmios para o publico presente. Em breve eu conto tudo o que aconteceu na prova mais esperada do ano. Abraço a todos !!!

segunda-feira, 21 de setembro de 2009

Cada vez mais baixo !!!

Demorei um pouco para dar a notícia, pois estava atarefado essa semana passada devido a prova de arrancada no ECPA, mas o piloto Chris Miller abaixou ainda mais seu tempo na categoria Outlaw FWD (similar a DT-A Brasileira), agora o tempo é de 8,750 segundos no ¼ de milha. Quem deve estar de cabelo em pé é o antigo recordista Tony Palo, que com seu honda Integra não está conseguindo acompanhar o tempo do honda de Chris. Este tempo está sendo possível graças a liberação dos pneus 26 x 10 de largura, antes com os 24,5 x 8 o tempo chegou a no mínimo 9,250 segundos nos 402 metros. Bom continuaremos acompanhando e vamos ver até onde Chris é capaz de chegar. Abraço a todos !!!

quarta-feira, 16 de setembro de 2009

A História !!!

Eu me "matando" para tirar o coletor na sexta.
Já no sabado, burnout poorrraaa !!!!!!!!!Passada dos 6,9 segundos !!!
Passada dos 7,1 segundos no domingo.
AFF, volante foi dar uma passeada !!!
Avaliando os estragos !!!
Magrão de azul e Clébinho de amarelo, dois apaixonados pela arrancada !!!
O fim de semana começou mais cedo desta vez, já na sexta feira de manhã levei meu carro para alinhar na Balbom pneus do meu amigo Maurinho e logo depois do alinhamento feito segui para o ECPA com o guincho do nosso amigo Mortadela. Junto no mesmo reboque foi o carro do Tragédia que participa da turbo B. Lá no ECPA depois de me instalar já no famoso cantinho onde sempre monto nossas tendas que divido com meu amigo Whashinton, fui dar a primeira passada para conferir se estava tudo certo e sem booster passei apenas para conferir o alinhamento. Já na segunda puxada da sexta liguei todos os booster para ver se vinha legal e já me surpreendi, pois o carro veio muito forte na reta, mas começava ali meu fim de semana na arrancada, se é que vocês me entendem bem, pois o primeiro problema apareceu. Na freada vi que saiu uma fumaça branca típica de água quente que está caindo no escapamento e ao sair do carro depois de um procedimento ninja do bombeiro com direito a palavras do tipo: “Mantenha-se afastado do veículo senhor”...”Estou iniciando o procedimento de busca de fogo”...essa foi bem legal em !!! E também para terminar; “Carro liberado, sem risco de fogo senhor”. Mas tirando as brincadeiras os bombeiros do ECPA estão de parabéns, fazem um trabalho nota 1000. Bom chegando ao box, meu grande amigo Filipe Sturion do site Dragster Brasil logo matou a charada, nos cabeçotes de carcaça antiga que usavam carburador, que é o meu caso, tem uma saída de água que nos carburados levavam água para o coletor e no caso do meu que é injetado eu tinha eliminado sua função colocando um tampão de alumínio, mas na hora da puxada por algum motivo misterioso foi ejetado da sua função. Bom eu estava sem o Magrão meu preparador, então eu e o Filipe precisávamos resolver o problema. Primeiro passei uma hora brigando com o coletor de admissão para tirá-lo do lugar, logo depois com o canal de água olhando para nossa cara fomos em busca de uma ferramenta tipo “macho” de rosca para fazer uma rosca de um parafuso que pudéssemos fechar e eliminar o vazamento. Mas não foi fácil, o sapinho tinha a ferramenta, mas o ângulo não permitia fazer essa rosca sem tirar o cabeçote. Ai veio a grande idéia minha e do Filipe...DUREPOX !!!! Depois de comprado numa vendinha local que mais parecia o Pão de Açúcar de tantos itens que tinham, vedamos o vazamento e esperamos secar. Fui para casa e achei que o Magrão logo pela manhã do sábado iria colocar o coletor e funcionar o carro para testar, mas não. Eram quase 11:00 horas da noite quando o Magrão me liga falando que estava indo para o ECPA montar o carro e funcionar....pensei: ESSE CARA BEBEU GASOLINA !!! Não é possível, pois minha casa fica a 58 km ida e volta do autódromo, mas legal adoro a vontade do Magrão e fomos para lá. Sem brincadeira, ele acabou o carro a meia noite e meia e funcionou a criança e ficou beleza, tudo perfeito, nada de pressão na água como estávamos preocupados e tudo pronto para o pau. Sábado na primeira puxada cometi um pequeno erro e o carro não largou, tudo bem vamos pra segunda puxada e tudo pronto de novo, dessa vez com mais pressão no corte e o carro largou que nem uma bala; 1.6 de 60 pés, 4,5 nos 100 metros e na hora que vi de rabo de olho o tempo dos 100 metros no placar já pensei...vem pra casa dos 6 segundos...e veio mesmo; 6,955 segundos a apenas 169 km/h pois o último booster não entrou. Nossa gritei que nem um maluco de dentro do carro parecia que tinha ganhado na mega-sena acumulada. Foi muito legal, segundo na classificação geral perdendo apenas na reação. Como sabia que o carro estava bom, apenas acertei o último booster para ligar e fui para as três passadas do domingo. Na primeira do domingo estava sem VHT e larguei bem, mas o carro veio destracionando e virei 7,1 segundos, muito bom para a primeira puxada. Na segunda do domingo, esquentei pneu que nem um animal, mas o câmbio não engatou mais, depois fomos ver que tinha quebrado um rolamento dentro do câmbio e por esse motivo perdi essa puxada, mas restava a última entre os dez melhores e fui para dar tudo. Na esquentada de pneu, escutei um estouro e parei o carro, nossa tinha estourado o volante do motor, algo que há muito tempo não acontecia comigo e também não larguei nesta puxada, mas mesmo perdendo essas últimas o meu tempo de 6,9 segundos do sábado foi tão bom que terminei a prova em terceiro, aliás, um honrado terceiro, pois fiz apenas uma puxada boa. Agora na próxima vamos resolver os problemas e tentar o recorde com meu valente 8 válvulas no meio de um monte de 16v carregados de equipamentos. Quero agradecer a Deus primeiramente por sempre me abençoar na arrancada e a todos meus amigos, Magrão por ser um dos melhores preparadores do interior de São Paulo e por dar o sangue no meu carro, Filipe Sturion por sempre estar conosco e ser um cara sempre pronto a ajudar, ao meu parceiro Whashinton que sempre está de bom humor e ajudando a todos, ao meu “alinhador” de pista Clébinho que ama a arrancada e me ajudou muito nesta prova, a equipe Rápidos, Junior, Quitério, Aranha, mais toda a mulecada que ajuda muito na correria e ao meu amigo louco Mixirica que desta vez serviu a Dragster Brasil para fazer os vídeos do site e também aos meus amigos, parceiros e patrocinadores, Turbo Anhanguera, Sapinho, AFP Pistões, Displatô, Hot Flow cabeçotes, Exhaust escapamentos e a equipe Rápidos. Bom é isso galera, pois meu dedo já ta doendo de tanto escrever...Abraço a todos e até a próxima.

terça-feira, 15 de setembro de 2009

6 segundos !!!!!!

Fala galera, estou muito feliz com o resultado da prova do campeonato ECPA em Piracicaba, entrei para a casa dos 6 segundos com meu carro e terminei a prova em terceiro lugar na concorrida DT-A. O carro veio perfeito na puxada dos 6 segundos entrando com as menores parciais da classificação final. Faltou um pouco de pressão no fim da reta, mas mesmo assim foi uma passada animal. O 8 válvulas mostrando que tem muito fôlego ainda. veja as parciais e o tempo:

Reação: 0.129
60 pés: 1.675
100m : 4.557
tempo: 6.955 seg

ANIMAL...Magrão e galera da Rápidos pagou um pau, bom depois conto tudo o que aconteceu...Abraço a todos!!!

quarta-feira, 9 de setembro de 2009

Um dianteira na casa dos 6 segundos ??

Como tudo que é lenda ou misterioso causa curiosidade na gente, eu estou totalmente curioso a respeito deste carro. Este Honda é do piloto, mecânico e engenheiro nas horas vagas, Brent Leivestad e depois que algumas fotos do seu carro foram parar na internet o carro virou lenda do dia para a noite. Bom o carro é um Pro FWD com chassis inteiro tubular e tem uma carroceria de um Honda civic sedan ano 2000, o motor é um 4 cilindros do modelo S2000 e utiliza 12 bicos de 160 libras, os pistões são Arias, as bielas GRP, bomba de óleo com sistema de carter seco, bomba de combustivel e dosador da MagnaFuel e mais uma centena de peças para gerar para o carro algo em torno de 1300 a 1500 hp, mas o mais impressionante deste projeto é o cãmbio utilizado, é um chevy powerglide de duas marchas com conversor TCI, nada convencional e ainda mais montado de forma invertida, ou seja, motor atrás e cãmbio na frente, isso para poder colocar os não menos impressionantes eixos Mark Williams adaptados com o diferencial do Ford 9 no Pro FWD. Outro item anormal é o pneu dianteiro com 32 polegadas de largura. Brent disse que pretende andar no fim de 2009 e falou que uma coisa é certa, o Honda vai entrar na casa dos 6 segundos !!! Bom é esperar para ver, pois um carro com 4 cilindros e tração dianteira entrar para a casa dos 6 segundos no ¼ de milha, seria algo sensacional. Abraço a todos !!!!

terça-feira, 8 de setembro de 2009

Arrancada ECPA, etapa Nitro Alley !!!

Acontece nesse fim de semana a quarta etapa do campeonato Piracicabano de arrancada e com algumas novidades na premiação para os recordistas e vencedores da etapa. Eu estou quase acabando as varias mudanças que efetuamos no gol, como; troca de eixos e homocinéticas e novos acertos de suspensão. Em breve posto as fotos das mudanças. Bom é isso, vamos esperar o fim de semana chegar e entrar na pista para acelerar e se divertir na melhor pista de 1/8 de milha do Brasil. Abraço a todos !!!

quinta-feira, 3 de setembro de 2009

Regras da Roll Cage (Gaiola de Proteção) !!!

Gaiola de proteção padrão NHRA.
Gaiolas de proteção em vários formatos.
Esses dias eu estava fuçando na net a respeito de gaiolas de proteção, mais conhecido como “Santo Antonio” e achei algumas coisas legais a respeito de quando passa a ser obrigatório o uso dela pela NHRA. Lá funciona da seguinte maneira, tempos acima de 11,499 segundos no ¼ de milha não são obrigados a andar com a Roll Cage e até carros conversíveis apenas com tempos abaixo de 13,499 são obrigados a usar. Agora quando começam as modificações na estrutura do carro a conversa começa a ficar séria. Se o assoalho ou a parede de fogo for modificado esse carro passa a ser obrigatória a proteção com velocidades acima de 135 Mp/h, ou seja, ao limite de 216 km/h esse carro é obrigado a ter uma gaiola de proteção com padrão NHRA. Ele também é obrigado a andar com um selo de inspeção de validade de três em três anos e em todas as provas é feita uma vistoria especifica na gaiola para ver se não a trincos e mudanças fora do vistoriado pela NHRA. Aqui no Brasil já vi nosso querido "Santo Antonio" ser feito até de cano de água e em se pensar que nosso esporte não é brincadeira e vidas estão em risco, está na hora dos vistoriadores pegarem mais firme nesta essencial questão de segurança. Vejam as fotos de alguns Roll Cage dos gringos e do projeto oficial NHRA. Abraço a todos !!!

quarta-feira, 2 de setembro de 2009

Salvando um Honda CRX !!!

Assistam a este vídeo On-Bord de um Honda CRX que corre em Porto Rico no momento em que um eixo se quebra e vejam o que ocorre em um carro que utiliza diferencial tipo Spool na hora da quebra. Mesmo que meio no susto ele conseguiu controlar o carro. Abraço a todos !!!

Vídeo:

video

terça-feira, 1 de setembro de 2009

Conversando com os gringos parte 2 !!!

Outra parte que eles dão uma tremenda importância para carros FWD nos States é a barra de tração, lá eles têm um programa de computador para poder fixar as partes no local correto do carro. Legal que o nosso é exatamente igual, tirando que a gente coloca com precisão de zóiometro e funciona quase do mesmo jeito ehehe. Abraço a todos !!!