domingo, 28 de outubro de 2012

Etapa Final no ECPA !!!

Está chegando a quinta e última etapa do campeonato ECPA de arrancada, que acontece nos dias 10 e 11 de novembro. Estamos terminando de instalar a injeção Injepro no passat e em breve eu posto as fotos dos detalhes. Estou mudando o meu tanque de combustível também, que tinha um erro de projeto. O Guilherme, irmão do Klebinho, está instalando toda a parte elétrica e mudando algumas coisas. Está ficando muito bem feito. O Klebinho também está colocando a roda fônica, que é parte fundamental para funcionar o sistema sequencial da injeção. Vou postando as fotos durante a semana.

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Foto da Semana !!!

Visão do paraíso! Chevy Monte Carlo 1999, preparado pela Moran racing engines! V8 bi-turbo de dar água na boca!

Dias de Glória com o Dart 2 de Don Garlits !!!





Este carro foi no passado um dos precursores dos Funny Cars, e a história dele é bacana. Em 1966, Don Garlits quis fazer um carro diferente dos seus drags "Swamp Rat´s". Ele pegou uma carroceria de um Dodge Dart 1966 (modificada) e com a ajuda do seu amigo e construtor Emery Cook, adaptaram um antigo chassis que já era do Garlits na carroceria do Dodge. O resultado foi o primeiro Funny Car verdadeiro, com bolha e chassis. O carro logo fez sucesso, sendo o primeiro Funny Car a atingir 200 MP/H. Venceu várias corridas, mas foi aposentado, pois a NHRA proibiu a carroceria de lata aberta no chassis tubular. O carro foi abandonado em um terreno ao lado de uma loja por anos, e logo que o Museu Don Garlits foi inaugurado, o carro foi tirado do mato, lavado e montado com todas as peças da época. Hoje ele está todo original, como corria em 1966. Considerado hoje um dos carros mais importantes da história da arrancada americana.

quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Paixão vem do Berço !!!


Tem imagens que não precisam de tradução! Na foto o Luquinha, filho do nosso amigo Deninho! O muleque é fissurado por passats, hehe!!

FORD "9" vs DANA "44" !!!






Estou fazendo uma modificação no tanque do passat, e levei ele para o Afranio Zorzetto mexer. Lá fiquei de "cara" com o tamanho de uma coroa e pinhão que estavam no chão. O Zorzetto me mostrou e disse que era do FORD 9, ai também me mostrou a diferença entre o conjunto do FORD 9 e do DANA 44. A do FORD 9 é muito maior que a do DANA 44, nas fotos da para se ver a diferença da espessura dos dentes. O conjunto é para um novo projeto do Afranio. Seu eu fosse montar um traseira iria com certeza usar o monstro FORD 9!!!!!!!!!!

segunda-feira, 15 de outubro de 2012

Vídeo "on-board" do Alex pela DT-A (RECORDE) !!!

DT-A na casa dos 8 segundos !!!

O que a pouco tempo atrás a grande maioria achava impossível aconteceu. Alex Carrara Moreton, a bordo do seu Astra 16v preparado pelo Kadu, enfiou um lindo 8,914 segundos pela DT-A, passando a 287km/h! É mole ou vcs querem mais!? Parabéns Alex, você merece muito esta conquista, pois é um cara que correu muito atrás e tem a humildade como sua principal virtude. Um grande abraço e que venha tempos mais baixos! Lembrando que o Renato venceu a DT-A com o gol 16v, e o Japa venceu o campeonato do Velopark com o gol 8v. Será que o Kadu ta mandando na DT-A?? Hehe!! Parabébs Kadu!!!!

sábado, 13 de outubro de 2012

Foto da Semana !!!

Linda foto!

HOJE, AO VIVO!! COPA BRASIL DE ARRANCADA !

A partir das 10 da manhã de hoje 13/10 e amanhã 14/10, você pode conferir ao vivo a 6ª etapa da copa Brasil de arrancada, que é transmitida pelo site Hotcampinas.com. A prova promete ser uma das melhores do ano, pois vários pilotos buscam o título do campeonato. Clique aqui: AO VIVO!

sexta-feira, 5 de outubro de 2012

Foto da Semana !!!

Foto de uma pista "caseira", perdida em algum lugar dos Estados Unidos da América, tipo uma Arthur Nogueira da vida, sem arquibancada nem nada, apenas um concreto de 201 metros para acelerar e mais um tanto para parar. E como hoje é sexta feira e neste mundo não custa nada sonhar, quem sabe um dia eu não faço uma em um sítio, ou algo parecido. Apenas amigos e convidados, tirando uns "pegas" e depois tomando uma´s bem geladas para papear. Como disse, não custa nada sonhar..rsrsrssr!!!!

quarta-feira, 3 de outubro de 2012

Drag Brasa, (Clebão) !!




Fotos da primeira prova com o Cleber (acima), ainda "fincada" no chão! Na foto abaixo na minha época, na mesma altura.
Nas fotos abaixo já na segunda prova, com o carro mais alto e dentro do regulamento das 3 polegadas.





Nosso amigo Clebão, um cara 1000%, gente boa demais. Está mostrando que já dominou a brasa e em breve vai meter um belo tempo pela FLT.

 A BRASA!!
 
"Este carro é animal!!!!" Foi essa a frase que soltei logo após a primeira largada que dei com a brasa em 2007. O carro para quem não sabe foi construído pelo Afranio Zorzetto em 2006 e foi meu até 2008.  Vendi a brasa para meu amigo Cleber e desde então ele vem melhorando e aprimorando a DragBrasa!
Este carro me mostrou duas coisas sobre os FLT. Primeiro: Tem que treinar para pilotar um carro deste nível, rsrs; Segundo: A transmissão tem que ser TOP, se não é só dor de cabeça.
Quando andei com ela o câmbio aguentava o "tranco", mas a coroa e pinhão não. Na época não existia nenhuma coroa e pinhão forjada, só usávamos as originais, e por este motivo depois de um ano e meio de muitas tentativas, eu e o Pink (preparador), acabamos derrotados pelas quebras. Das 7 provas que participei, em apenas uma eu consegui voltar pra casa sem quebrar a bendita coroa e pinhão. E justamente nesta prova que a brasa mostrou do que é capaz. Logo pelo treino de manhã a brasa marcou 1,307 de 60 pés, largando numa empinada animal, onde até hoje eu estou procurando a alavanca de câmbio para engatar a segunda, rsrs. Mas na prova os problemas de transmissão me deixaram a ver navio mais uma vez, chegou a largar na prova 1,509s, mas voltei com ela roncando e prestes a quebrar mais uma coroa. Em quatro etapas eu nem passei dos 60 pés, pois ela quebrava na largada.
Foto da largada do treino, onde marquei 1,307 e na outra vez numa outra prova 1,439.



Quando vendi a brasilia o Cleber começou um novo upgrade. Ele partiu primeiro para resolver o problema da transmissão, colocando uma coroa e pinhão forjada, depois substituiu a embreagem, colocando uma mais "leve", para não judiar demais da transmissão. Mudou também o motor, veio com muito mais potência, com um cabeçote de fluxo cruzado e uma bomba de óleo externa, para poder alcançar giros mais altos sem problemas de lubrificação. Mudou também os amortecedores dianteiros, com um par novo com a pressão correta para um FLT. Todas essas mudanças foram feitas pelo Zorzetto para resolver os problemas. Logo depois o carro foi para as mãos do preparador Magrão, que fez o acerto de injeção e mais alguns detalhes para a estréia do carro.
Na primeira prova a brasa já deu resultado, onde o Cleber venceu a prova, já passando a quase 180 km/h e virando 7 segundos baixos, mas foi desclassificado por não passar na medida das 3 polegadas exigido pelo regulamento. Na minha época não era necessário, por isso ela foi construída tão baixa. Logo após essa primeira etapa, o Magrão teve que erguer o carro para acertar a medida, mas o problema é que a geometria do carro foi feita pra andar baixa, já que até a cabeça do chassis é deslocada para que a frente fique baixa.
O resultado foi que o carro não andou reto depois das mudanças, pois o centro de gravidade mudou. Ele andou em mais duas provas "testes", uma no ECPA e outra em Saltinho e em ambas o carro não ficou bom de suspensão.
Agora o Magrão está mudando todo o projeto do carro, com novos amortecedores e nova altura, para se enquadrar no regulamento e fazer deste carro um verdadeiro foguete da FLT.
Eu acredito muito na competência dos meus amigos Magrão que hoje prepara o carro, e do Zorzetto que fez a estrutura da brasa. Com a tocada do "loco" do nosso amigo Cleber, este carro em breve vai brilhar na FLT. A brasa está evoluindo muito e depois dos problemas resolvidos, com certeza ela vai chegar nos 6s baixos! Segura a brasa e não duvide, aliás, para os pessimistas eu deixo a seguinte frase: “Enquanto os cães ladram, a caravana passa!”....e em breve, bem rápido!!

Abraço a todos e vamos torcer por um belo resultado!