terça-feira, 9 de abril de 2019

Pneus Firehawk 660 !!!

Estava aqui no meu trabalho e me deparei com uma foto de 1998/1999, da famosa Saveiro Germânica na garagem da minha casa. Usava os pneus "Firestone Firehawk 660", muito populares na época. Fui dar uma pesquisada e encontrei um anuncio de um pneu novo deste modelo! O preço é "salgado", mas vale a curiosidade de ver novamente um pneu deste "zero na caixa"!!

 Valor de um pneu: R$ 2.499,00 - Anuncio no Mercado Livre: Clique aqui

Usávamos nas medidas; 195/60-14, a mesma do anuncio.

sexta-feira, 5 de abril de 2019

Race Valley e Arena Race !!!

Segunda etapa Race Valley, dias 12, 13 e 14 de abril!
 
Primeira etapa Arena Race, dias 26, 27 e 28 de abril!

Festival ECPA 2019 (histórico) !!!

Chegou a hora de mudar! Depois de anos desenvolvendo o carro junto ao meu amigo Klebinho, conseguimos o impensável, fazer um Passat andar na casa dos 6 segundos pela DT-B!
E não foi só isso, nos mantivemos constantes na casa dos 6.9/6.8 segundos, sempre disputando os primeiros lugares. Agradeço a todos meus patrocinadores e amigos, como sempre digo; "sem vocês não seria possível".
O tempo do carro está muito bom, mas deu uma "estacionada" e nós sabemos o motivo. Falta turbina de alta! Nossa intenção é buscar tempos mais baixos que 6.8 segundos, pois a cada dia a categoria fica mais competitiva. No ECPA, o recorde da categoria é do Bossolan, com 6.690 segundos. Então está na hora de remar.
Para vocês terem um parâmetro, o melhor tempo da DT-B no Festival 2019, foi de 6.8 segundos do Gol G4 do Crotti, feito pelo Ricardo Gomes. Então o Passat nos 6.9/6.8s está muito bem, mas como disse, é difícil baixar este tempo com a configuração atual. A solução é dar um passo a mais no turbo, passando da A40.2 (67 eixo/65 rotor), para a A366 (72 eixo/66 rotor), ambas da Auto Avionics, mantendo o conceito do carro - peças nacionais com custo baixo.

Esse foi o tempo mais baixo até agora, entramos também na casa de 1.7 segundos de 60 pés, feito que muitos G4 ainda não fizeram, também entramos de 4.6 nos 100 metros, tempo incrível, mas já nos mostra que vêm faltando, pois já poderia ter um 4.5 seg no meio. O tempo final de 6.851 segundos também é fantástico, mas a velocidade nos mostra que poderia ser ainda melhor, apenas 184km/h, já que alguns DT-B passam a 200km/h. Ou seja, falta turbina de alta no nosso caso.

 Olha a danada aí! A366; by Juninho da Speed Turbos!

 Pé "T4" e parte fria com modelo para "algema" na pressurização.

 Sabíamos que por ser um eixo de mancal e a turbina ser grande, precisaríamos acertar a largada do carro, pois lá pra cima já é garantia de sucesso. Mas também sabemos que a tecnologia está aí e no futuro podemos nos surpreender com uma turbina roletada sendo fabricada por aqui.

Tiramos a A40.2 (que saiu com méritos) e fizemos mais um serviço na suspensão dianteira do carro.

 Como já tinha postado, novo coletor de escape by Lessan.
 
O Teco soldas especiais trabalhou duro para fazer a nova pressurização e mais alguns detalhes.

 O ice-cooler recebeu a entrada de 3 polegadas da nova pressurização.
 
As soldas do Teco são foda! Saída da válvula de alívio em inox.

Tomando umas com o Gol 4x4 "lenda" do Rafael "Pirulão", que está no Teco recebendo novo coletor de escape e pressurização. 
 
Saída do escape em inox.

Solda perfeita!

Serviço pronto, saída em 4 polegadas para o novo turbo, uma obra de arte!

Bora montar!

Ficou "ducaralho"!!!

 A pressurização em alumínio também ficou perfeita!
 
Detalhe da solda de alumínio.
 
 Fiz também um novo "bandejão", muito mais bem feito que o antigo, com reservatórios para conter o óleo.

Parabéns aos meninos que fizeram, ficou top!
 
Levei o Baga para o alinhamento no nosso amigo Nivaldo.
 
Já lavado e carregado para a etapa!
 
Partiu ECPA com óculão da Santa Efigênia!!
 
Galera da Klebinho Racing no ECPA.
 
Participaram da etapa além do Passat, o Gol DT-B do nosso amigo Paulinho.
 
Pela primeira vez numa etapa o Gol desafio 8.0s do gente fina Espiga Film´s!
 
E o Passat do Klebinho, pelo rachão que aconteceu sábado a noite.
 
 Não foi fácil chegar no ECPA e não ver ele lá, como já tinha falado em uma postagem, o ECPA nunca mais será o mesmo. Saudades irmão!
 
Bom, começava a nossa luta com a nova configuração. Fui andar no treino e apareceu o primeiro problema, uma parte da nova suspensão dianteira pegou na caixa de direção, vimos que o carro foi alinhado errado, já que estava "calçado" nesse suporte. Perdemos tempo pra tentar arrumar e consegui apenas uma puxada no treino, mas o carro apagou e passou balançando muito devido a falta de alinhamento.
 
Treinos do sábado e uma membrana do dosador rasgou e me deixou pelo meio do caminho pra pista
 
O klebinho arrumou e dei três puxadas no treino. O carro não largou bem, na casa dos 2.0 de 60 pés, mas deu pra ver que a turbina pega muito e tem muita força de alta!
 
Sem acerto e "mais ou menos de alinhamento", fui pra primeira válida. Larguei e logo na primeira uma coroa e pinhão foram morar no céu!
 
Klebinho, Disco e Gui fizeram de tudo pra trocar rápido o câmbio para eu não perder a segunda válida, mas como tinham poucos carros não deu tempo. Bora pro domingo!
 
Moto de apoio da equipe! Dois tempos na área!
 
Domingão de manhã na companhia do bola prata!
 
 Terceira puxada válida e um 0.042 de reação, mas o carro largou apagado e balançou muito pra cima. Tirei o pé.

Quarta e última pra classificar, segurei muito na embreagem e o carro largou lento, balançou novamente e tirei o pé.
 
Da pra se ver que o carro largou lento e depois abriu, tirei o pé por causa da balançada e veio 7.5s a apenas 142km/h. Quase todas foram deste mesmo jeito.
 
 Fiz uma inscrição na desafio, mas as duas largadas foram assim, sem conseguir acelerar e largando errado nos 60 pés.
 
É isso galera, agora é trabalhar e acertar essa largada, porquê na hora que acertar o "baguio" vai ser louco lá pra cima! Venho de S8000 na próxima etapa, vou postando tudo em breve!
 
O DT-B do Paulinho não estava engatando a terceira, fizeram de tudo, até trocaram o câmbio, mas no fim era uma folga da alavanca que foi resolvido pelo Fernando da AG que revisou a alavanca lá, deu a última largada e engatou beleza. Agora é focar na próxima corrida. 
 
 Infelizmente o Espiga teve um acidente com seu Gol desafio. Ele fez uma puxada e não encontrou freio no fim da reta, tentou parar mas não deu tempo. Entrou na brita e acertou a barreira de pneus.
 
A batida afetou só a frente, o carro já está desmontado e trocando tudo, volta zeradão! Terminou em segundo na Desafio 8.0s.

A barreira de pneus parou o carro que chegou a varar a brita. O Klebinho ainda não identificou o que aconteceu, já que depois da batida o freio estava funcionando. Ocorreu algum aquecimento ou algo parecido. 
 
O Gui andou com o Passat DT-Rua no rachão e entrou 7.7 segundos com o "Bactéria", o carro está top!
 
É isso galera! Agora é focar na instalação da nova injeção e acertar a largada do carro, tenho certeza que com empenho, fé e muito trabalho, tudo vai dar certo! Abraço a todos!
 
Obrigado ao Klebinho, Gui e Disco pelo empenho, a todos os patrocinadores e amigos!
 
Fotos: DG e Garage 371