quinta-feira, 27 de agosto de 2009

Conversando com os gringos !!!

Sistema Dog Gear Set (Engate rápido gringo)
Homocinéticas e eixos do Honda (Arrancada)
Cãmbio dente reto para arrancada dos Honda. Conversando com um amigo gringo que anda na categoria outlaw FWD eu o questionei sobre se lá eles tinham problemas com quebras de homocinéticas, bolachas, eixos, coroa e pinhão, câmbios, etc e ele me disse que no carro dele era muito raro, só informando que esse meu colega se chama Marty e anda com um honda civic 1993, ele já entrou na casa dos 9 segundos e agora tenta baixar dos 9,5 segundos no ¼ de milha. Marty me mandou algumas fotos do eixo do carro dele (foto acima) e do cãmbio usado e até as relações de marcha. Realmente tudo muito sarado e resistente, mas as peças do nosso fabricante sapo não ficam devendo em nada aos fabricantes gringos, aliás, ele até me pediu um contato do sapo para fazer uma cotação de um cãmbio e ficou surpreso pelo cãmbio ser helicoidal, disse até que lá eles usam dentes retos por ser mais barato e que ele gostaria de andar na pista e na rua com câmbios helicoidais, pois o barulho é bem menor. Nosso problema ainda está na coroa e pinhão, que no caso o sapo não fabrica, mas acredito que em breve ele estará lançando algo novo no mercado. Mas é legal essa troca de informações entre paises, imagine um cara americano onde se encontra os melhores carros de arrancada do mundo, passando informações preciosas para nós e nós mostrando para eles que aqui não tem nenhum inocente na arrancada não. Um grande abraço a todos !!!

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Pretinha 58 !!!

A caravan 58 do piloto Luiz Cláudio deu show neste último fim de semana na pista do Velopark, 7,8 segundos é pra fazer história e deixar a concorrência de cabelo em pé. Parabéns a ele e ao Marcão da Flash, simplesmente o cara em motor 6 cilindros no Brasil. Abraço a todos !!!

terça-feira, 18 de agosto de 2009

Novo Recorde na DT-A Norte Americana !!!

Novo Recorde de Chris Miller, 8.860 segundos.
Antigo Recordista, Tony Palo com o tempo de 8.900 segundos.
O nome lá é Outlaw street car FWD, mas é bem parecida com nossa DT-A, as diferenças são; nos pneus que podem ser de até 26 de largura, no pára-lama dianteiro que pode ser trocado por um de fibra para que caiba o pneu e na entrada de ar para a turbina, que é liberado uma corneta na frente do carro, o resto é basicamente igual. A nova marca é do Piloto Chris Miller com o tempo de 8.86 segundos, ele corre com um civic hatchback preparado pela NRG-Tech Racing e conseguiu derrubar o tempo de 8.90 segundos do piloto Tony Palo com seu Integra preparado pela T1 Race development. Legal que a maioria anda com pneus 24,5 igual aos nossos e o tempo deles não está tão distante assim, na média eles andam na casa de 9,6 segundos. Ta ai, vamos esperar se Tony Palo consegue recuperar o recorde e se o Miller consegue abaixar ainda mais seu tempo. Um grande abraço a todos.

quinta-feira, 13 de agosto de 2009

TL FLT ANIMAL !!!

Coisa de louco a TL FLT do meu amigo Tom da Depauli Race Cars. Com tubos de cromo-molibdênio montados sobre o chassi original, mais portas, frente e traseira em fibra de vidro e fechamento interno em fibra de carbono, esse carro promete, pois além de leve o carro conta com um motor Pauter a ar de 2870cc e uma turbina garret roletada. Parada já está dando show, imaginem andando!!!! Ai que saudades da Brasa !!!!!!

quarta-feira, 12 de agosto de 2009

Game Over !!!

Foto: http://www.rzone.com.br/Foto que peguei no site do Murilo Braz...Verdade inevitável, Heheheheh !!!!!!!!

Displatô com novidades !!!

A Displatô embreagens está com algumas novidades no mercado, a primeira já com alguns meses no mercado é a embreagem multi-discos com platô de alumínio especial e dois discos Tilton Cerametalic (foto acima), essa embreagem é incrível, pois como os discos são feitos com um material especial para arrancada e são usados dois discos, não é preciso muita carga de mola de platô, fazendo com que o pedal fique muito mole, quase um pedal original. O outro conjunto de embreagem ainda é segredo, mas em breve estarei postando as fotos. Lembrando que este novo conjunto é novidade no mercado Brasileiro. Abraço a todos !!!

sábado, 8 de agosto de 2009

Escapamento pronto !!!

Escapamento pronto no Vectra do Whashington, trabalho efetuado com maestria pela empresa GIBA escapamentos, ficou lindo o estilo “Degreas” com as duas turbinas. Agora o carro já está na Fôlego para fazer a pressurização e mais alguns detalhes em alumínio. Depois o carro segue para a TC fibras para moldar as entradas de ar na turbina. Não vejo a hora de escutar os estralos do motor seis “canecos”. Abraço a todos !!!

Falando em Nostalgia !!!

Lendário Scort de Dimas de Mello Pimenta, primeiro Pro Stock do Brasil.
Opala do Scort, ainda no estilo "original de lata".
Opala do Tonhão Power Plus, bi-turbo+ blower !!!
Fusca do Sandro Sport System, primeiro a entrar na casa dos 9 segundos na FLTT.
Puma GTB Funny Car, estilo Brazuca no funny do Fontana. Opala do Degreas. "Xuxu" sempre com o pé até no talo!!!Pega muito esperado da época, Scort vs Corbisier.
Foto da largada, 9,2s para Scort e 9,5s para Corbisier.
E lógico, minha barata nas antigas...o coisa linda de saveiro, eheheh !!!!
Época de ouro na arrancada Brasileira e Paulista, nomes como Degreas com o opala bi-turbo, Scort com o 6 canecos com supercharger , Rodrigo Corbisier com o fusca com motor gringo andando com uma holley, Yastaro com o buguinho mágico, Fontana de Funny e nosso finado Tonhão com o opala branco bi-turbo mais blower, sem duvida um prazer participar das provas junto com essas lendas da arrancada Brasileira. Abraço a todos !!!
Fotos: arquivo pessoal e internet.

quarta-feira, 5 de agosto de 2009

Nostalgia em alta com a Goodguys !!!

Eventos com mais de 60.000 mil pessoas !!!
Pilotos com mais de 70 anos é normal por lá, ehehe !!!
Nostalgia total nas provas !!!
Categoria Funny Car nostalgia, esses eu pago um pau mesmo !!!
Goodguys é uma associação criada para os amantes dos “Muscle Car”, com intenção de organizar exposições e provas de arrancada para os participantes dos eventos. Com o passar dos anos o negócio foi crescendo e a organização se viu obrigada a criar eventos exclusivos para carros de arrancada antigos que estavam parados em milhares de garagens por toda a América. Definido por seu criador Gary Meadors, apenas carros anteriores a 1972 são liberados a participar das provas e por um motivo bem simples, na cabeça de Gary foi este ano que os “muscle cars” pararam de ser fabricados, para ele e para muitos foi o fim da era dos “carros de macho”. A verdade é que com essas regras as provas ficaram muito legais, pois estamos vendo lendas do passado, agora com pneus modernos e motores atuais, mas com a carroceria original da época. Eu particularmente fiquei louco com a categoria Funny Car das antigas, o estilo dos Drags é louco demais e a potência está absurda para os chassis com desenho antigo, os caras vem balançando a reta inteira e como no passado, não tiram o pé nem a paulada, para se ter uma idéia os caras viram 6 segundos cravados com as relíquias. As etapas estão lotando quase mais que às provas atuais como a IHRA, por exemplo, e por prova as inscrições são limitadas em 200 carros, deixando muita gente de fora. Na arquibancada e nos eventos é normal ver num fim de semana mais de 60 mil pessoas. Realmente o negócio está pegando fogo. Confiram umas fotos das maravilhas que participam das provas. Abraço a todos !!!

Site da Goodguys para vocês curtirem !!!

terça-feira, 4 de agosto de 2009

Foto Ninja !!!!

Foto da pista de Las Vegas, olhem a subida para ajudar na frenagem dos carros....ANIMAL !!!!!!

Dinossauros da Pro Street !!!

Pat Musi em uma das provas da NSCA's em 2004.
Tony Cristian na mesma prova em 2004.
Cena inusitada, os dois juntos na mesma equipe.
Camaro 69 de Pat Musi nas mão de Tony Cristian. Pontiac Firebird 2000 de Pat Musi.
Pega entre os dois na pista. Lendária Chevy 57 BelAir de Tony Cristian virou até carrinho de coleção.
Foto da Chevy hoje, que foi comprada por um colecionador.
Tony em 2008, participando do Orlando World Street National com seu novo carro.
Pat Musi e Tony Cristian, gosto muito dessas duas personalidades, esses são os verdadeiros americanos apaixonados por Drag Race e a história entre esses dois rivais é muito interessante. Os dois por volta de 1985 estavam correndo na categoria Pro Stock e já nessa época acabaram virando rivais de pista. Mas era uma fase de transição na categoria, onde o regulamento liberava tudo possível e imaginável no motor aspirado e sem nitro, mas partia para um lado diferente no chassi e carroceria, onde a tendência de chassis tubular e carroceria de fibra estavam sendo liberadas para os próximos anos. Tanto Musi como Cristian tinham a tendência a motores big block com muita potência, mas com carroceria e chassis de fabrica. Por volta de 1990 surgiu a STREET LEGAL, que era uma categoria destinada a carros de fabrica com motores big block, com liberação de pneus slick e sobre alimentadores. Logo a principal categoria dos Street Legal se tornou a Pro Street e virou a grande sensação para os amantes de Drag Race nos EUA. A Pro Street evoluiu e se tornou um show para público e pilotos. Tony Cristian se tornou um grande seguidor desta categoria, com sua lendária chevy 57 belair aspirada e com muito nitro, ele conseguiu recordes e recordes na categoria, ganhando três campeonatos nacionais e dois estaduais, sendo o primeiro a entrar na casa dos 6 segundos. Mas em 1996 vendo o ex rival se dando bem na Pro Street, Pat Musi depois de alguns testes com outros carros entrou na categoria com um belo e antológico Camaro 69 na cor verde e não demorou muito para bater de frente com Tony, pois nessa época era o homem a ser batido. E assim foi, muita briga entre os dois para conseguir o lugar mais alto no podium, gerando muita atenção na mídia entre os americanos. Lembro que até meu amigo Afrânio já falava.....pago um pau pra esse Tony Cristian, ele é o cara !!! Mas depois de certa época Tony entrou em crise e começou a parar de correr na categoria que mais amava, ele foi convidado e acabou tentando migrar para a pro mod, mas nunca deu certo e só aumentou sua crise. Enquanto isso por volta de 2003 Musi colecionava títulos, mas seguia sem seu grande rival nas pistas. Mas olha como é a vida, Musi nesta época era dono de dois carros na Pro Street, ele pilotava um e o um piloto amigo pilotava o outro, sentindo falta de seu grande rival e vendo ele naquela situação, em uma prova do campeonato daquele ano, o piloto amigo de Musi não pode participar e sabe quem Musi chamou para correr com seu outro carro?? Tony Cristian !!! E o resultado veio na hora, com Musi ganhando e Tony ficando em segundo. Logo depois desta prova Musi teve uma idéia, juntar a ele seu maior rival e criar uma equipe super forte com possibilidade de escrever uma nova história na Pro Street, mais precisamente no campeonato da NSCA’s onde o bicho estava pegando. Foi muito legal ver os dois juntos na mesma equipe e eles mostraram serviço, pois continuaram ganhando provas e batendo recordes. Hoje a equipe acabou, mas Tony continua forte nas provas da Pro Street, já Pat Musi está se dedicando a sua empresa que monta e prepara motores para arrancada e está fazendo apenas algumas provas na Pro Street. Mais uma coisa é certa, esses dois caras influenciaram toda uma geração de pilotos e se a Pro Street continua firme e forte é graças a caras como eles. Abraço a todos !!!

Site da empresa de Pat Musi que prepara motores e vende peças para arrancada;