Primeira prova do passat, (projeto passat DT-B) !!!

Fim de semana passado eu fiz a estreia do Passat na 3°etapa do campeonato ECPA de arrancada e como todos que acompanham o blog sabem, a mais de dois anos eu esperava este dia chegar. A estreia foi tensa, pois não tínhamos nem engato terceira marcha no carro ainda, apenas tinha dado duas pequenas voltas na rua. As duvidas eram, será que o Passat vai tracionar? Será que vai reto? Será que não vai quebrar nada? Bom, com todas essas duvidas no ar, fomos para a sexta feira de treino com a ansiedade de uma criança no primeiro dia de aula.

Logo na sexta feira de manhã, eu o Klebinho e o Gui, levamos o carro na Balbon pneus para conferir o alinhamento traseiro, pois na primeira vez que levei para alinhar o Maurinho da balbon me disse que o alinhamento das rodas traseiras estavam fora. A medida era de 2,0 divergente em cada roda, ou seja, as rodas estavam abertas em relação a frente do carro. Ele nos disse que deveria ter calços originais para o correto alinhamento, mas por algum motivo eles não estavam mais lá. Depois de colocados os calços o alinhamento ficou em 1,5 convergente, ou seja, fechado em relação a dianteira do carro.

Depois do alinhamento fomos para o ECPA, chegando lá fizemos duas puxadas de reconhecimento, o carro foi reto que nem uma bala, mas passamos sem pressão de turbo. Na terceira puxada colocamos pressão e o carro continuou cada vez mais reto. Parabéns Maurinho, o alinhamento dianteiro e traseiro ficaram show!

Pesamos o carro na balança e a surpresa veio, pouco mais de 810kg sem piloto. Quebrando o mito que Passat é pesado. Como o calango aqui de 1,90m pesa mais de 100kg, comigo dentro quase que o carro não passa no peso mínimo, que é de 920kg na dt-b. Ainda tenho alguns itens que posso aliviar e mesmo com o lastro que vou colocar na dianteira o Passat, ele vai pesar menos de 1000kg, com toda a certeza. O problema veio na proporção, o Passat tinha 66% do peso na dianteira e posso deixar até com 72%, limite para a categoria. Então vamos passar algumas peças mais para a frente do carro e colocar lastro, acertando essa proporção.

No sábado meu menor tempo foi 8,6 segundos, tempo ruim para a categoria, mas eu passava a reta inteira lixando tudo, isso que até engatar a terceira marcha a pressão de turbo não passou de 1,4kg. Pensamos, será que é mal de Passat não tracionar? No Domingo o mesmo drama, o menor tempo foi 8,534 segundos a 151km/h. O 60 pés péssimo, na casa dos 2,3s, mas o carro estava estranho, destracionava demais. Até que um amigo nosso que estava filmando as passadas do passat vem e fala; “Coxa, quando vc faz o burnout, apenas uma roda levanta fumaça”. Pronto, encontramos o maior problema do fim de semana, por algum motivo o meu blocante falhou e uma roda tracionava menos que a outra.

No fim o tempo não foi ruim, pois 8,5 com uma roda só até que deu pro gasto. Tivemos um problema com uma queima de um módulo msd, mas do resto o carro foi perfeito. Demos mais de 15 puxadas no fim de semana, com picos de pressão de 2,5kg, somando com as 30 puxadas do Dino o motor já está de parabéns. Parabéns ao Klebinho pela regulagem, a potência do carro é animal.

Na próxima vamos continuar o caminho para tempos mais baixos, sei que na DT-B é um passo de cada vez, mas não vou medir esforços para fazer deste carro um belo DT-B. Obrigado Klebinho pela confiança em mim e também ao Gui, que deixou a parte elétrica nota 10. Aos meus amigos que estão ao meu lado, não vou citar nomes para não cometer nenhuma injustiça, mas obrigado mesmo a todos. Nunca esquecerei!

Aos meus patrocinadores DNT Turbos, Displatô embreagens, AFP Pistões, Noopcar Suspensões, HotFlow cabeçotes, Sapinho Câmbios, Dinâmica Bombas, Cronomac instrumentos, ECPA arrancada e Klebinho Racing. Sem vocês este sonho não seria possível.

É isso galera, um grande abraço a todos e até a próxima etapa em que se Deus quiser, eu estarei na sexta as seis da manhã no portão do ECPA. EITA COMO EU GOSTO DISSO, RSRSRS!!!

Fotos da prova:

 Acerto final do alinhamento traseiro feito pelo Maurinho.

 Rumo ao ECPA na sexta-feira, com o guincho da Fênix. Minha carreta estava sem documento, mas na próxima vou com ela, a famosa "Freddy Krueger"! Rsrs!

 Bela foto no ECPA, sexta-feira ainda sem ninguém no autódromo.

 Da esquerda para a direita; Eu (lindo demais), Klebinho (lemão azedo), Gui (gordinho fofo), Alex "Versalão" Eastwood! Galera 1000%!

 Primeira puxadas na sexta, o carro vai muito reto e é bem seguro.

 Nossa barraca junto ao João Sapinho, obrigado pela força João!

 Nas belas fotos acima feitas pelo nosso amigo Feijão, o klebinho e o Guilherme dando o sangue para acertar o passat!

 Olha a cara do Klebinho, será que o bicho tava "encanado" para resolver os problemas, rsrs!

 Foto do Hot prova que o blocante estava puxando só do lado do motorista.

 Foto a noite, mais uma que só com fumaça do lado do motorista.

 Meus patrocinadores, muito obrigado a todos!

 Momento em que fiquei muito contente na prova, depois de muita luta para terminar o passat e também do meu amigo Cleber, que também lutava para terminar a brasa (meu ex-carro), para estrear no ECPA. A primeira prova dos dois carros aconteceu no mesmo dia e sem combinar nos encontramos na fila de pré-alinhamento. Boa sorte ao Cleber e ao Magrão com a Brasa, vcs dois merecem! Essa foto vale ouro!

 Um grande abraço a todos e obrigado por compartilhar comigo a montagem do passat e por sempre dar apoio nas mensagens. Obrigado a todos que frequentam o blog!

Terça feira depois da prova e tudo já está desmontado. Vamos trocar o blocante, molas e amortecedores, colocar lastro e fazer uma nova barra de suporte de câmbio. É isso galera, em breve posto as novidades para a próxima prova!