2ª Etapa ECPA 2016 (histórico da prova) !!!

Depois de mais de 9 meses passando por mudanças, finalmente ele estava pronto para a segunda etapa do ECPA de Arrancada 2016. Desta vez o Passat partiu para um lado mais profissional, ou seja, mais competitivo na pista, como já tinha dito em outro post, agora o Passat vem no "tudoquedá"!
Como tínhamos muito trabalho, faltou alguns itens para ficar 100% pronto, que vamos terminar antes da terceira etapa no próximo mês.
Antes o carro andava no álcool, com tanque de combustível original, tinha itens como marcador de combustível, parte elétrica toda original funcionando, acabamentos de carro de rua, como velocímetro, limpador de para-brisa, ainda tem banco de competição pesado, 6 bombas de "Gti", etc, etc. Com essa configuração chegou a andar a um ano atrás na casa dos 7.4s baixos, com parciais de 1,9 de 60 pés e 5,0 baixo nos 100 metros.
Agora o carro se tornou "Racing"; com metanol e se necessitar + "todynho", tanque de alumínio, acabamentos apenas que o regulamento exigem, bomba de combustível Pro, rodas 8" pol, bloco de Golf, banco de alumínio, suspensão Top de pista e o carro passou por mais alívio de peso permitido no regulamento. Tudo isso e mais um pouco pra andar nos 7 baixos, já que a categoria está mais competitiva que nunca!

 Na etapa estavam, meu Passat DT-B,

 o Fusca TT-B do Juninho,

 o Gol DT-C do Alex,

 o Gol DT-B dos Tim´s,

e o novo Gol DES8,5 do Baiano.

Que emoção estar de volta, cheguei tarde na sexta-feira, então só treinei no sábado de manhã.

Aquela conversa antes das largadas com os amigos no pré-alinhamento.

  Primeira largada no carro só pra "passear", já largando de 2.0s!

 Na segunda o Klebinho colocou pressão;

O carro largou de 2.059 e antes dos 100 metros "apagou", desligou o motor! Entrou mesmo assim 5.2 baixo nos 100m. Levei o carro rebocado para o box e vimos que o fio do sensor de rotação derreteu no escape.

 Bela foto do nosso amigo Gustavinho.

 As puxadas do sábado começaram a acontecer, mas o Passat mesmo com a troca do sensor, não queria funcionar.

Fim do dia com um belo por do sol no ECPA e o trabalho para resolver o problema foi para a noite.

O Klebinho e o Gui passaram a noite procurando a causa da pane elétrica e por fim acharam o problema. Com o curto do fio do sensor de rotação, a injeção foi danificada, além de ter queimado também o sensor do TPS. No fim da noite de sábado o carro estava funcionando novamente.

Além de trabalhar, a noite é hora de comer churrasco e botar o papo em dia!

Domingo de manhã o meu amigo Vinão dando um trato na caranga! Amigos que vão para ajudar, isso não tem preço!

 Domingão e terceira passada válida, primeira do Passat na corrida.

 A vistoria dos pneus foi extremamente rigorosa na DT-B, TWI com mínimo de 2mm e 12 libras em todos os pneus, tudo feito pelos comissários de prova.

 Klebinho, Gui e Berto! Irmãos na pista!

Grande Gal!! Esse é o cara!!

 Da esquerda para a direita; Tim (Maurinho), Berto, Guilherme e esse que voz escreve!

Bela foto do Rodrigo da Autodynamics!

Saudade de um burnout!

 Então tome!!

Sem parâmetros, pois não tínhamos feito nenhuma passada no sábado. Na largada o Passat "apagou" na largada, mesmo assim veio 2.059s de 60 pés e antes dos 100 metros o carro deu um corte de ignição, tirei o pé para não danificar nada.

 Essa prova foi um marco na história do ECPA, por tantas vezes criticada por sua falta de "grip", desta vez a conversa foi diferente! Juninho revolucionou o tratamento de pista no ECPA!

A Daniela e o Fred, proprietários e responsáveis pela organização das provas, mostraram como são profissionais, em menos de um ano transformaram o ECPA com atitudes corretas.
Contrataram o Junior para o tratamento de pista, colocaram uma nova supervisão com a Liga Paulista de Automobilismo, corrigiram a vistoria que hoje liderada pelo Carlão está muito mais atenta a qualquer item fora de regulamento, colocaram o Pepe locutor na pista que traz muito mais emoção a corrida, o diretor de prova não preciso nem comentar, o sempre competente Rodrigo, nota 1000 na condução de prova e ainda liberaram o alinhamento pelo lado oposto de antes, que deu muito mais organização e espaço para o pré-alinhamento. Parabéns ao casal!
Os resultados foram; seis passagens na casa dos 6 segundos na DT-B, sendo o recorde nacional nos 201 metros com 6.914s do Adriano Guizzardi (Kadu Racing), recorde também na TT-B (5.512s, recorde nacional do Tinho da Rápidos), recorde na DT-A (Edvan 6.079s), recorde na TST (6.425s do Alan da Rápidos) e recorde na TO (Wellington 6.813s da Power Place). Show!!

 Bom, última puxada possível de classificação no mata-mata, e eu ainda não tinha conseguido passar nenhuma devido aos problemas elétricos.

 Tudo ok até então!! rsrs!!

 No momento que dei no corte do burnout! Os selenoideis não funcionaram.

Empurramos o carro pro lado da pista pra tentar resolver....

 ...mas! Não deu, a pane elétrica resolveu aparecer novamente.

Fim de corrida, é voltar pro box e resolver tudo para a próxima etapa. Não é fácil quando acontece esse tipo de problema, mas como é reestreia do carro é até compreensível que as coisas ainda não estejam no seu devido lugar. Confio em vocês, Klebinho e Gui, vai dar tudo certo!
Vamos para a próxima com fé em Deus e muito trabalho pra deixar tudo em ordem, pois vou falar......na hora que andar!!!!

 O Alex se classificou para o mata-mata em terceiro com 7.527 segundos de pista, mas chegou a virar 7.482s na primeira puxada.

No mata-mata queimou a largada e ficou em terceiro na classificação final. Parabéns Alex, o recorde da DT-C continua sendo seu!

 O belo Gol DT-B dos Tim´s fez sua tão aguardada estréia numa prova oficial. Fico muito feliz de ver o Marcelo no "guidão" do Gol 788 e seu irmão Maurinho na pista ajudando no que precisar. Parabéns Tim´s, o tão sonhado dia chegou! Desejo todo o sucesso do mundo pra vocês!

O Tim Marcelo deu belos burnouts e fez uma ótima estréia. Virou 7,7 de pista, tirando o pé bem antes por não estar familiarizado com a reta do ECPA, já veio com parciais de 2.0 - 5.2, seria já um belo 7.5 de pista!

 Já começo rindo pra falar do Baiano, rsrs. Saiu da categoria DES 9.0 com vitórias e títulos com o famoso GTS vermelho aspirado, decidiu montar um carro novo, agora turbo pra andar na categoria DES 8.5s. E vocês já imaginam o resultado né?

Primeiro lugar logo na estreia do carro! Parabéns Baiano, você merece muito cara!

E o mais bacana é que ele já virou de pista 8.468 segundos, com um  carro que nem suspensão de corrida tem. Venceu a final com 8.547 segundos total!

O Fusca do Juninho, infelizmente na primeira puxada do treino quebrou o câmbio. Vai ficar pra próxima.

Parabéns Edvan, que apesar de não ser da nossa equipe (Espaço Motor), é um grande parceiro de corrida e vive no nosso Box! Parabéns Cabeça! 6.079s à 216km/h em 201 metros!

 Mandar um grande abraço aos meus amigos que divulgam nosso esporte! Grande Rodrigo da Kmesporte.com, que faz o ao-vivo em todas as etapas do ECPA.

 Os grandes Yogui da resvista RaceMaster e responsável pelas fotos do DragsterBrasil.com, e o Rodrigo da Autodynamics, cara que sou Fã demais!! Abraços parceiros!!

 Grande Patrick, do site PowerAtomic.com!

 Um grande beijo no Guguinha meu sobrinho e no meu irmão Rafa, quem foram ver o Passat de perto!

 Ao Gal de chapéu top e ao Michel que veio de Juazeiro do Norte (2.500km), só pra assistir a etapa com a gente! Abraço seu "cabra da peste"!!

 E aos amigos da Klebinho Racing pela grande festa no Pódium !!

Termino esse post com essa bela foto, de dois "dinossauros" da arrancada largando lado a lado. Coxa e Xande da Espaço Motor, que nos encontramos nas pistas desde 1994! Abraço a todos e até a próxima!!

Fotos: PowerAtomic, Gustavinho, ECPA, Piter Bueno, Autodynamics, DragsterBrasil, RacingBrazil, Pro Negs, CHP Photos e Paulinha Pollo.