Opa!! Pera ai. Eu conheço esse motor!!!
É um APPPPPPPP !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kit turbo ap básico e carburado ainda???
Tudo original......Vamos rezar minha gente!!!!
Parece o Filipe da DragsterBrasil, ahahaha!!!....Oh Filipe, o que você está aprontando seu louco!!! 
Olha isso. Depois falam que os pilotos de arrancada são loucos de acelerar seus carros numa pista de arrancada, mas olha o que é loucura. Primeiro que avião está no ar e nós no chão, depois pensa nos motores da indústria aero-comercial que são super confiáveis. Agora pensa num louco que disse; Que se dane esses motores. Eu vou de ap!!! Depois pensa num mais louco ainda que turbinou este motor de avião. Olha, que me desculpe o inventor. Mas reza meu filho, reza muito!!!!Vejam que o motor é carburado e as peças são todas originais. Agora continue pensando se lá pra cima dos 2000 mil metros a agulha enrosca, ou a turbina quebra, ou da um créu na parte elétrica, ou pula uma pastilha do cabeçote, ou quebra uma válvula......Para, para, para!! Melhor nem pensar, ehehe.
Este post é uma homenagem ao meu irmão, o Fael, mais conhecido por mim como “Gorda”, que é um apaixonado por avião e que herdou do nosso pai este dom de voar, além de ter a sua paixão como profissão. Abraço fael!!! Mas como disse nosso primo Marcio; Se o avião quebrar lá em cima, a oficina é aqui em baixo, ehehehehe!!!! Abraço a todos!!!!
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OOoo loco!! Coxa issoae é piração tbm rss.
ResponderExcluircarburado.. ? tem tbi ali.. mandá um looping dá falta n baguio. afff. cuia, dá aflição issoae no veneno no ar. hhehehheh.
Imagina então a nave com booster é de avião à foguete.rs
Curtiii heim, vlwww.
Coxa.. tava me esquecendo, dá uma olhada nesta matéria, vai gostar.
ResponderExcluirGymkhana é uma prática esportiva do automobilismo onde o objetivo de cada piloto é manter o máximo de controle em manobras envolvendo muitas curvas, driffiting e obstáculos, obrigando que cada um dele praticamente memorize o circuito, muitas vezes adaptado para o esporte...
segue Link da matéria completa.
http://www.diretodoforno.com.br/dc-shoes-ken-block-gymkhana-three/
Link do Video Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=4TshFWSsrn8&fmt=37
Se admirar, vale um post pra compartilhar com galera ehheh.
Esse Ken Block é pirado hehe, bom q.q. um d nós pirava tbm no lugar dele. rs..
Vlw abraço.
(Junião)- Ehehe, booster no avião deve ficar loco em, ehehe. Nossa, realmente animal os vídeos do Ken Block, já acompanhava desde o primeiro vídeo. O cara toca muito e o estilo do carro ficou animal com as rodas verdes. Abração!!!!!
ResponderExcluirPqp pior que parece eu msm hehe
ResponderExcluirmas com avião, moto, barco... não me meto. Deixa eu nos carros hehe
(Filipe)- Fala Filipe. Imagine vc voando baixo no AIC com o avião ap, dando umas espirradas...A arquibancada vai a loucura, ehehe!!! Abraço!!!
ResponderExcluirconstrui esse da primeira foto em construcao,ac12,esse do amigo ai he um ac 15. estou usando o
ResponderExcluirAP 2.0 carburado normal.ja com 40 horas de voo.
Oi Geter, td blz.
ExcluirOs aviões são fantásticos na montagem, parabéns, mas apenas nos preocupamos com os motores todos originais e a carburação como opção.
Temos muita experiência nos motores ap, são vinte anos de arrancada, com ap´s na faixa de 750cv à 1000cv. Sei que o uso é diferente, pois trabalhamos na faixa final de 9.000 giros, enquanto um avião não precisa de tudo isso, devo imaginar que é algo entre 4 á 5 mil giros. Fora a potência, que no caso do avião é menor.
Mas mesmo assim, por ser um avião, vocês poderiam usar pistões forjados (Ross, JE, AFP), bielas forjadas (Crower, BMS, Cunninghan), uma placa de reforço de bloco billet e a injeção eletrônica como opção (Injepro, Fueltech). Um coletor de admissão MI original do gol com seu corpo de borboleta original é uma ótima opção e no caso dos bicos injetores, poderiam ser usados os Siemens Deka de 80 lbs. Com esse conjunto o risco de quebra seria praticamente zero.
Sobre regulagem, temos ótimos preparadores, como é o caso do Klebinho Racing (Kleber), que deixa o motor econômico e com regulagem perfeita.
Um abraço
Coxa!