.JPG)
.JPG)
.JPG)
Quando recebi das mãos do Paulo e do Eduardo da Injepro, quase nem dormi a noite, pois são para mim como doce para criança. Vamos já estrear os equipamentos no Festival ECPA de 2013, no mês de janeiro. Isso é lógico se o mundo não acabar agora em dezembro, rsrs!!!
Vejam as fantásticas funções dos novos equipamentos;
EBC-PRO (Módulo para controle eletrônico de pressão de turbo).
- Trabalha com 2 solenóides e CO2;
- Controle de pressão com 8 estágios configurados por tempo X pressão, velocidade X pressão, rotação X pressão, ou por botão;
- Datalogger integrado de todas as funções mais 3 canais externos de 0V a 5 V;
- Controle de tração por sensor de velocidade atuando na pressão e corte de ignição;
- Saída para acionamento de paraquedas configurável por velocidade e tempo;
- Saída para acionamento de freio;
- Botão de pressão adicional;
- Botão para redução de pressão;
- Processador de 32 bits.
- 5 estágios de corte;
- Não é necessário soltar a alavanca de marcha após a troca;
- Tempo de corte e rearme ajustável;
- Possui 8 níveis de ajustes de sensibilidade;
- Aceita sensor tipo Strain Gage ou Power Shift (botão);
- Com processador de 32 bits.
.JPG)
Olá Coxa, o Passatão tá ficando cada vez mais equipado, parabéns! Estou decido em colocar uma EFI-Light no meu, e estive lendo o manual de instalação e vi que não é complicado, ainda mais adquirindo o chicote da própria InjePro, vejo que facilita um bocado. Você sabe se o pessoal da InjePro oferece treinamento ou curso para programação da injeção?
ResponderExcluirGrande abraço!
(Carlos Fendel)- Opa, valeu mesmo Carlos!
ResponderExcluirRealmente não é complicado instalar, no meu caso eu usei o chicote pronto, e vou te falar - Que maravilha! Em pouco menos de 40 minutos o carro estava funcionando.
Não sei se eles já possuem um treinamento, mas independente disto você pode ficar tranquilo, pois o Eduardo e o Vandão (especialistas em instalação e programação/acerto), vão dar todo o suporte via e-mail ou telefone. E se combinar eles podem até instalar e regular para você. É só falar direto na Injepro!
Abraço!!
Muito maneiro Coxa, agora só baixa a frente se tirar o pé.
ResponderExcluirPs: Acompanho a arrancada desde os tempos do autodromo antigo, e este ano realmente estava show a festa da Festival.
ResponderExcluirMuito legal ver a arquibancada lotado no fim do evento pra ver os caras queimarem pneu...Cada pneu que estoura a galera vibra mais que gol em final de copa do mundo.
(Pablo Talevi)- É Pablo, agora é só mandar marcha com o pé no porão!!
ResponderExcluirSobre o Festival eu também achei animal, muita gente fala mal, mas a festa continua ótima!
Abraço
Fala Coxa, td bem ?? Parabéns pelo carro e pelos equipamentos utilizados na montagem do mesmo. Gostaria de fazer uma pergunta, como funciona esse controle de tração por sensor de velocidade atuando na pressão e corte de ignição ??? Vc precisa de sensores de velocidade na roda dianteira e traseira ?? Ele trabalha medindo a informação dos dois eixos e realiza o comparativo, ajustando conforme a diferença programada entre o eixo de tração e o traseiro no seu caso ?? Se poder esclarecer pra gente agradeço. Forte abraço e boa sorte no desenvolvimento do seu carro..
ResponderExcluir(Anônimo)- Opa, td blz!
ResponderExcluirSim, precisa de sensor na roda dianteira e traseira. Mandei fazer os "dentes" nos discos e vamos colocar um sensor em cada disco. Exatamente como você disse, ele trabalha medindo a informação dos dois eixos e realiza o comparativo, ajustando conforme a diferença programada entre o eixo de tração e o traseiro.
Ai você faze esse ajuste por pressão ou corte de ignição. Um exemplo é quando a roda dianteira rodar por exemplo a 15% a mais que a traseira, o módulo vai tirar pressão de turbo, por meio do co2 com os selenóides.
Vamos testar o carro em breve, com certeza teremos uma baita melhora de tração!
Abração!!