quarta-feira, 16 de julho de 2014

Rumo ao ECPA, trabalhos na calada da noite !!!

 Fim de semana chegando para a terceira etapa do ECPA e no Klebinho Racing os trabalhos vão até meia noite. No passat novidades na suspensão para buscar o 1,9 de 60 pés, buchas rolamentadas by Noopcar, novo acerto da barra de tração e revisão geral de amortecedores e alinhamento. Fizemos mais mudanças no geral, mas como dizem nas revistas especializadas: "Segredos do preparador"...rsrsrsrs!

 Klebinho está mudando o "durepox" da água pro o vinho. Já com a nova 372 by Auto Avionics (foto abaixo), agora com roda fônica Injepro com 4 bobinas e mais algumas novidades. Vem apetitoso o menino!


 Visual do motor.

 Guilherme refez toda a parte elétrica do "durepox". Da-lhe gordinho!!

 OPA!! Novo carro na equipe, olhem as rodas da criança.

 "Ai o passatão com um jogo desses"!!

 O carro é DT-C e vem de outra equipe, o Klebinho vai fazer as mudanças e na próxima o carro já estará no ECPA.

O Voyage do Gustavinho da DES-9,0 vem com câmbio novo. Ainda não sabe se anda nesta etapa. Os outros carros da DES (Bomba e Baiano), já estão com os carros prontos. Na sexta posto as fotos dos treinos no ECPA. Abraço a todos e até breve!
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7 comentários:

  1. Anônimo21 de julho de 2014 às 01:45

    Coxa, como é feito este acerto da barra de tração? Comprei uma para montar no carro mas estou perdido de como ajustar ela etc, poderia me ajudar?

    Assinado Diego

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    1. Coxinha (Coxa 455)22 de julho de 2014 às 13:34

      Olá, Diego!

      Para você ajustar a barra, depois de instalada leve o carro para alinhar, lá no alinhamento você primeiro faça o alinhamento que vc usa, depois vá para as barras e de pressão nelas, fechando ela vai puxar a roda para frente, abrindo as barras elas vão empurrar a roda para trás, alterando o alinhamento (caster). Então depois de ajustadas vc tem que conferir se o alinhamento do carro está correto. Tem uns que usam fechadas, eu uso aberto, eu uso aberto.

      Abraço!

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  2. Unknown21 de julho de 2014 às 15:15

    Boa tarde Coxa, você ainda usa a Autoavionics? Como ela está se comportando? Estou pensando em sair da HX40 pra por uma dessas. Meu motor é bem casado com a HX e meu receio é que perca rendimento com a AV

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    1. Coxinha (Coxa 455)22 de julho de 2014 às 13:37

      Fala Allan.

      Cara, eu usava a HX40, mas meu carro era muito "arisco", destracionava muito, pois a HX pega de uma vez. A AutoAvionics A40.2 é mais progressiva, pois tem eixo maior. Agora o passat é mais no chão, melhorou muito a tração. Ambas são ótimas turbinas, mas vai depender do uso que vc quer.

      Abraço!

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    2. Unknown27 de julho de 2014 às 21:34

      Entendi, então, estou na luta pra fazer um DT-B também. Uso uma HX40 60mm/64mm, caixa quente .84 realmente é bem arisca. Meu objetivo na real era uma GT4088, mas meu motor é 1.9, cabeçote com fluxo original e tudo mais. Então acho que não tenho motor pra uma turbina dessas, e nem dinheiro também.Rsrs.. Minha HX já tá fumando muito, até mandaria recondicionar, o problema é que tá meio complicado essas retíficas de turbina, por isso pensava na Autoavionics nova. Mas valeu as dicas, Abraços

      Se quiser conferir o meu canal, tem uns vídeos lá do meu carro. Valeu

      https://www.youtube.com/channel/UCveoXY9XRdxE2edamb1Owcw

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    3. Coxinha (Coxa 455)30 de julho de 2014 às 09:03

      Fala Allan, td blz.

      Legal os vídeos do seu carro, muito bem acertado. Da pra perceber que depois que sai do controle de tração o carro destraciona bastante. Por isso te falo de turbina mais progressiva. Tem também o problema do motor 1.9, que tem menos torque pra sair e depois que vem a pressão ele não é constante, destraciona tudo, ainda mais de HX40, que era o meu caso antigamente. Agora estou de 2.0 e uma turbina um pouco maior (A40.2), mas no 1.9 você tem que pensar bem, as vezes pode ficar grande e demorar um pouco mais pra pegar.

      Gostei do morro da fumaça, que lugar bacana em. Pena ser tão longe pra gente.

      Abraço!

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  3. Unknown6 de agosto de 2014 às 19:08

    Valeu Coxa!

    Quanto ao Morro da Fumaça, é um pista excelente com um grip que muita pista aí pelo Brasil não tem. Vale a visita, nem que seja como espectador pra trocar uma ideia com o pessoal.
    Por ser uma pista nova, a estrutura dos arredores ainda estão em desenvolvimento, então não se tem um box ideal, uma arquibancada, mas mesmo assim acho que vale a pena. Segue um Teaser aí pra você dar uma olhada:

    https://www.youtube.com/watch?v=utP-vNgsZLg

    Abraços

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