Replay chato, mas com uma equipe fantástica!!!

Sábado no Box. Antes da correria!

Primeira puxada e o TPS mostrou a cara.Ficou bonito o amarelinho em, ehehe!!!

Burnout e o pneu Hoosier fica daquele jeito!!!

Com os problemas, eu sempre chegava atrasado nas puxadas. Magrão trocando o câmbio. Valeu pela dedicação Magrolino!!!

Magrinho na ajuda!!! Embreagem carbono é animal. Na próxima estarei usando. Até que tentei mais uma na FLD, mas não deu!

Fim de festa nesta etapa...Já desde ontem correndo atrás para resolver tudo para a próxima!!!

Belas fotos do blog do AleRoaz: http://aleroazbackstage.blogspot.com/
Tinho deu show, 7,9 na DT-B e besliscou a primeira colocação!!!

Sávio tascou um belo 7,0, com o 16v da rápidos!!!

Klébinho mandou bem, 8,1 na DT-B e na busca pelos 7 segundos!!!

Aranha teve problemas de câmbio, mas vem forte com o novo câmbio!!!

Nunca tinha passado uma prova com tanta correria e trabalho duro. Tomamos um baile do amarelinho 455. Incrível a seqüência de acontecimentos que nos pegaram de surpresa nesta bela etapa no ECPA. Logo no sábado pela manha, fui o primeiro a entrar na pista para testar o gol, fiz uma passada apenas para testar a pressão de turbo e dar uma “afinada” no motor. Vimos que o motor estava gordo e precisava de uma regulada para tirar o excesso, até ai tudo legal, demos um tapa na fueltech e na segunda passada o motor já respondeu bonito. Na primeira largada do sábado, eu fiz tudo como manda o figurino; burnout, alinhamento e largada, mas na saída o carro apagou e o motor morreu!!!! Pensei! Não é possível!!! Bom, liguei o carro e tentei acelerar, mas o carro não respondeu, passou falhando e sem aceleração a reta inteira. No box vimos que por um motivo ainda desconhecido o TPS (sensor de posição de borboleta), escapou bem na largada. Bom, tudo bem, pois era só conectar e ir para a próxima. Na segunda largada, logo no burnout, escutei um barulho vindo do câmbio e logo imaginei! E não deu outra; na largada da segunda bateria, se foi mais uma coroa e um pinhão para a história. O mais incrível é que a carcaça do câmbio quebrou junto, tirando um baita pedaço e deixando as engrenagens a mostra. Depois de duas largadas frustradas, me restava acertar tudo para as três passadas do domingo. O Magrão logo sacou o câmbio com o pinhão quebrado e notou que a quebra foi tão forte que danificou a embreagem multi-discos displatô. Para resolver o problema fomos até a tenda da displatô, para a troca do conjunto. O problema é que a minha embreagem é cerametalic e não tinha nenhuma em estoque, só às novas de carbono. Como o meu conjunto é balanceado, tentamos resolver trocando apenas os discos, mas essa decisão se mostrou depois uma tremenda “Burrada” da minha parte. Enquanto corríamos atrás da embreagem, larguei meu câmbio no sapo e ele trocou a coroa e pinhão quebrados, por um conjunto das antigas, que são muito mais resistentes, no meu caso uma coroa de relação 4:11 dos câmbios 4 marchas (lembrando que em breve vou de coroa e pinhão forjados sapinho, que chega em breve). No domingo de manhã, com tudo na mão, o Magrão com os ajudantes, Klébinho DT-B, Churupitinha, Elton e Val, colocaram o câmbio em 20 minutos. Dei uma testada na box e tudo OK. Como me ferrei no sábado com o TPS, o Magrão meteu um parafuso para que o plug não se soltasse mais e fui para a primeira puxada do Domingo. Na largada mais um mistério. O carro patinou embreagem a reta inteira, mas não uma patinadinha qualquer, foi aquela patinada, onde meu motor passeou lá pela casa dos 9.500 giros. Corri para o box e o Magrão sacou tudo de novo e notou que as placas estavam empenadas e que o disco pegava pouco, fazendo com que não funcionasse direito. A solução era trocar o conjunto com o volante e colocamos a nova embreagem de disco de carbono, para tentar fazer as duas últimas puxadas. Mas realmente a maré não estava para peixe. Fui para a quarta e última chance para me classificar entre os dez para a final, mas lembra da história do TPS. Parecia replay do sábado. Pois é aconteceu de novo. Na quarta largada o carro matou mais uma vez o motor. Pensei: TPS DE NOVO???? Tentei dar uma largada no meio da reta e apagou de novo, fui para o box e o TPS peralta estava solto de novo, com o plug quebrado e o parafuso desaparecido. O que estava acontecendo?? Vimos que por algum motivo o capô estava muito perto do TPS e a pista estava grudando tanto, que o motor dava uma mexida na largada e nosso amigo TPS que é na parte de cima do meu motor, pegava no capô e se soltava. Da pra acreditar??? Fiquei tão puto, que fiz uma inscrição na FLD, o Magrão arrumou o TPS, marretou o capô e fui para a largada, mas como o que começa ruim, termina pior, nesta puxada a coroa das antigas também não aguentou a largada. Tá bom pra vocês ou querem mais!!! Chega né!!!
Vamos falar do lado bom agora, pois fiquei bobo de ver minha equipe Rápidos, pois deram o sangue e a todo momento não desanimaram. O incrível é que eles queriam ainda trocar o último câmbio para eu fazer a última puxada da FLD, tamanho é o bem que eles me querem fazer. Meus amigos, Magrão, Magrinho, Junior, Klébinho, Gui, Aranha, Val, Churupitinha e Elton, que se dedicaram pelo meu bem, só posso dizer uma coisa: Estou na arrancada por vocês, gente de primeira qualidade, que vou defender pelo resto de minha vida. Amo vocês e sou grato por tudo e prometo dar o troco, fazendo esse gol amarelo ser o mais rápido da DT-A. Na próxima venho de coroa forjada e embreagem multi-discos de carbono e vou de pé embaixo até o fim, nem que tenha que comer terra e grama no fim da reta. OBRIGADO POR TUDO....Já estou atrás das peças e na próxima estarei as 6:00 da manhã na frente do portão do ECPA. Abraço a todos!!!

Ps: Parabéns aos meus companheiros de equipe Sávio e Tinho. Sávio meteu um lindo 7,0 segundos pela DT-A com seu G3 16 válvulas e o Tinho que quase venceu na DT-B, virando 7,9 segundos e assustando a concorrência. Abraço aos dois, vocês merecem!!!

Fotos: DragsterBrasil, Autodynamics, AleRoaz.